欧盟重型车GSR通用安全法规更新草案，参照直接视野、EDR、DCAS系统相关UN ECE法规
文摘
2025-01-29 07:51
湖北
2024年12月11日，欧盟委员会发布了一份欧盟授权条例草案，详细说明了欧盟《General Safety Regulation（通用安全条例）》（EU）2019/2144的修正案。授权条例草案更新了（EU）2019/2144中规定的一些联合国欧洲经济委员会（UN ECE）条例的“系列修正案”级别，并增加了对三项新的UN ECE条例的引用；1.联合国欧洲经济委员会关于重型车辆直接视野的第167号法规、2.联合国欧洲经委会关于重型车辆EDR事件数据记录器的第169号法规3.联合国欧洲安全委员会关于驾驶员控制辅助系统（DCAS）的第171号法规。UN R 167-机动车辆直接视野
UN Regulation No. 167-- Uniform Provisions Concerning the Approval of Motor Vehicles with Regard to Their Direct Vision，关于批准机动车辆直接视野检查的统一规定。法规要求商用车满足某些最低直视标准，以最大限度地提高驾驶员在低速操纵过程中在关键情况下识别并快速反应VRU存在的机会。它还寻求最大限度地发挥盲点信息系统和碰撞警告的有效性。该法规要求车辆周围的最小空间是可见的，而不是像其他能见度法规那样，仅仅看到代表头部高度或地板上某个区域的指示器。体积评估方法的使用为行业提供了更大的灵活性，使其能够在提供所需的最小视图方面进行创新。体积评估方法及其评估区域是根据大型卡车的几何条件和间接视野装置的安装得出的，特别是V类和VI类后视镜。 法规适用于M2、M3、N2和N3类车辆的直接视野认证，以最大限度地减少盲点，同时考虑到特定类型车辆的需求及其预期操作。
法规的要求是针对为右侧或左侧交通而开发的车辆制定的。应酌情适用这些要求。UN R169 -关于重型车辆EDR事件数据记录器认证的统一规定
UNECE联合国2024年2月26日新增UNR169法规-关于重型车辆EDR事件数据记录器认证的统一规定。联合国第169号法规规定了EDR必须记录的数据元素、数据格式、数据捕获、记录、机载存储要求和数据生存能力。 法规旨在就M2、M3、N2和N3类机动车的事件数据记录器（EDR）认证制定统一规定。这些规定涉及机动车碰撞事件数据的最低收集、存储和碰撞生存能力。它不包括符合国家或地区级别要求的数据检索工具和方法的规范。这些规定的目的是确保EDR以易于使用的方式记录对有效事故调查和安全设备性能分析有价值的数据，同时尽可能限制与事故无关的数据记录。这些碰撞数据将有助于更好地了解发生碰撞和受伤的情况，并有助于开发更安全的车辆设计。2024年10月2日，新的欧盟法规（EU）2024/2220在《欧盟官方公报》上发布，该法规规定了安装在重型机动车辆上的EDR事件数据记录仪（Event Data Recorders）的技术要求和测试程序。自2026年1月7日起适用。补充欧洲议会和理事会第2019/2144号法规（EU），制定关于重型机动车辆事件数据记录器型式认证和这些系统作为单独技术单元型式认证的具体测试程序和技术要求的详细规则，并修改该法规的附件二。该法规基于（EU）2019/2144（GSR 2）的规定，UN R171-DCAS驾驶员控制辅助系统法规
《联合国UN R 171--DCAS驾驶员控制辅助系统法规》（United Nations Regulation on Driver Control Assistance Systems (DCAS)）已于2024年9月22日生效。该法规将为“DCAS驾驶员控制辅助系统（driver control assistance systems）”制定统一的规定和安全要求。DCAS是高级驾驶辅助系统（ADAS）的一个子集。DCAS定义为辅助驾驶员持续控制车辆纵向和横向运动的系统，同时不接管整个驾驶任务。DCAS被归类为与SAE L2级相对应的自动驾驶系统。这意味着，在使用此类系统时，驾驶员仍负责控制车辆，因此必须永久监控周围环境以及车辆/系统的性能，以便在需要时进行干预。 第171号条例规定了DCAS的安全和性能要求。为了确保驾驶员保持可用性和参与度，如果检测到驾驶员缺乏参与度，它要求制定有效的警告策略。规适用于安装在M和N类车辆上的驾驶员控制辅助系统（DCAS），即乘用车、多用途乘用车、货车、皮卡、重型卡车、公共汽车和长途汽车。在该法规中，DCAS被定义为“能够帮助驾驶员持续控制车辆纵向和横向运动的硬件和软件”。该法规规定了DCAS必须遵守的许多设计和性能标准，并规定了配备DCAS的车辆必须遵守的测试程序，以证明符合这些要求。
