10月20日，随着“城建1号”盾构机刀盘的缓缓转动，由中铁广州工程局集团承建的南珠（中）城际铁路香山站至香二盾构井区间右线盾构顺利始发，标志着项目正式进入盾构施工阶段。
香山站至香二盾构井区间右线自香山站始发，全长1083米。该区间处于软土地层，始发端隧道顶部埋深约18米，接收端隧道顶部埋深约25米。为确保施工安全与效率，项目特别采用了8.83米气垫式双通道泥水平衡盾构机进行掘进作业，有效解决因水头压力大而可能在大直径软土地层盾构始发及接收过程中极易引发的涌水、涌砂等复杂问题。
同时，该区间盾构掘进还需下穿125米茅龙水道，水道深度5米，覆土埋深约12米，地质主要由淤泥质土、淤泥质粉细砂组成，且地下水丰富，施工过程中需要不断调整盾构机掘进姿态、成型隧道、管片选型之间的关系并辅以相关措施，减少对地层的扰动，确保泥水仓压力稳定，减小盾构轴线与隧道轴线偏角，确保盾尾密封有效。
施工过程中，项目部始终坚持党建引领，为项目建设聚力赋能，全力落实“五保一树南粤金杯”劳动竞赛各项目标要求，有序推进项目建设取得新进展、新成效，为此次盾构始发打下坚实基础。同时，项目部积极践行绿色环保理念，利用泥水分离系统对盾构掘进产生的泥浆通过筛分、压滤等工艺进行分离，处理过程中产生的清水经过进一步处理后可循环利用。盾构渣土通过压滤处理，经过晾晒后实现干堆，有效解决了盾构渣土软、烂问题，为盾构施工渣土处理提供了高效、环保的解决方案，切实保护了生态环境，助力粤港澳大湾区建设绿色发展。
南沙至珠海（中山）城际铁路是国家批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中的实施项目，是第一条实现大湾区城际与广州地铁线网互联互通的轨道交通线路。南珠（中）城际建成通车后，将实现“四网融合”，实现白云机场、广州火车站、广州南站、中山站等重点节点枢纽的快速联系。对打造“轨道上的大湾区”、推动广州市南沙区深化面向世界的粤港澳全面合作、促进大湾区珠江口西岸融合发展、完善大湾区城际铁路网布局、促进粤港澳大湾区经济发展和区域城市一体化进程具有重大意义。
编辑：张亚芳 徐小勇
审核：王建国
制作：中铁广州工程局集团党委宣传部
