终于定了，电动车新国标正式发布，工信部重点明确：之前购买的旧标车不受约束、不强制淘汰，还给予11个月的销售过渡期，是否意味着交警不让超标车上路“错了”？![]()
近日，工信部发布强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB
17761—2024），针对消费者最关心的问题，旧标车还能上路吗？还能买卖吗？旧标车的销售过渡期截至到什么时候？工信部给出了明确答案。![]()
工信部明确3大关键要点新国标政策终于敲定，于近期发布，给与充分的过渡期，于9月1日正式实施。其中消费者最关心的，之前购买的超标车还能正常上路吗？工信部给出的答案，让用户心里多了一丝温暖。有3大关键要点值得关注。1.新国标强制性标准，主要针对对象是生产和销售行为。
2.消费者之前购买的不符合新标准的车，也就是旧标车，不受新标准约束，不会被强制淘汰。
3.尊重消费者的意愿，对于旧标车，消费者可根据自己的意愿进行正常更换。
![]()
![]()
各地纷纷设置过渡期一辆3000元的电动车，相当于老百姓一个月的收入，更与民生密切相关，承载着无数家庭的生计，是千万外卖群体的谋生工具。尊重用户私有财产，除了工信部层面有好消息，地方上也有好消息。早在去年年底开始，各地纷纷延长超标车过渡期，给予消费者预留充分的缓冲期间，置换车辆，减轻用户的经济负担。对于用户而言，如果消费者骑超标车上路（地方过渡期内），不禁行，不扣车、不罚款。
![]()
![]()
旧标车销售过渡期延长11个月目前，市面上仍然存在旧标车，而且旧标车相对于新标准车相对更便宜，因为大多没有安装北斗定位等新增配置，成本更低，能给消费者省几百元。虽然价格便宜，但很多消费者还是有疑虑还能购买吗？针对消费者这方面的疑虑，工信部也提到，2025年8月31日及之前，企业可自行选择按照新或旧标准生产。为避免社会资源浪费，新标准给予之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日，既然允许买卖，加上新标准不约束消费者，意味着消费者可以放心购买（结合地方政策），且严查消费者骑超标车可以停了！![]()
![]()
本台呼吁
![]()
整体来说，新国标正式版相比意见征集稿有很多缓和的地方，用户的心声、行业的呼吁得到了新一轮重视。本台呼吁，各地方能考虑当地实际情况和民众需求，延长超标车的过渡期，或者加码以旧换新政策，减轻老百姓的经济压力，才能增进民生福祉到新水准。你们觉得新国标政策如何，欢迎留言！
2025朗涛突破丨产品与报价
![]()
