近日，美国“TikTok难民”涌入中国社交平台小红书的新闻刷爆网络。TikTok难民大量涌入小红书，直接原因是平台或将被禁限。那么，对于电自车主来说，在新政策下，同样受困，他们又将涌向何方呢？![]()
这里提到的政策，就是1月13日工信部正式对外发布的电动自行车强制性国家标准修订版，也就是俗称的“新”新国标。对比传统电自，新国标电自在安全升级的同时，极大地限制着车主对电自的使用，比如设计时速25km/h的强制规定，完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求等。
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标准影响之下
电自被广泛使用，源自“打通最后1公里”的便捷交通工具，如今被新国标设计时速25km/h的强制规定卡死，在快节奏的当下，如何成为大众青睐的效率工具？电自限速等问题，从意见征求稿到即将落地实施的新新国标，一直广泛引发讨论和争议。![]()
单说限速问题，在城市，电自作为1亿打工人上下班通勤的工具和快递、外卖等特殊人员的谋生工具，限速怎能满足需求？在广大农村，电自的限速，又如何胜任时间和路程的需求？从销售端来看，不少电动车门店明确表示，随着新标准的出台，电自需求量急剧下降，库存大量积压。一般来说，店主更愿意销售能满足速度需求的电轻摩和电摩，以及有硬性需求的三、四轮电动车。当然，对3.5亿电动车车主而言，虽然不是所有人对速度有高要求，但电自占比相当大，还有标准之下配置升级带来的价格提升，影响着大众对电自的选择。可见，“新”新国标的出台，电自的便捷性或成鸡肋，更多其它替代品将被引起关注和重视。![]()
新型替代品上演
目前，对于电自带来的有限需求，市面上能解决速度、续航焦虑、价格等方面的两轮车，主要有以下4种：这种两轮车以氢气为能源，虽然速度与电自相当，但续航高达80-120公里，且成本低廉。广州、佛山、北京、张家港、孝义等多地已开始投放运营。![]()
作为一种新兴的交通工具，经济实惠，环保，时速可达30-40km/h，里程根据骑行范围而定。很多城市早已经投入运营，备受年轻群体欢迎。希望它能进一步向发达的农村地区延伸，惠利更多人群。![]()
这种车利用太阳能充电，环保、节能，且经济，最高设计时速可达32km/h，续航里程可达60km。太阳能受天气影响大，因其弊端正在积极探索中，常州、无锡已开展试行案例。![]()
锂硫两轮车搭载新型锂硫电池，经实际骑行测试，续航高达615公里，因其长续航能力备受关注。不过，此技术目前集中在研发和测试阶段，一旦成熟，将会大规模推广。![]()
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放开禁限摩成大趋势目前，电轻摩被广大电动车主所青睐。虽然电轻摩作为摩托车的衍生品，有着价格优势，且以电力为原料，经济环保。但作为摩托车的品类之一，在我国近200个禁限摩城市中，其使用性被严格限制。但“新”新国标出台后，受限于速度、价格等因素，电自的需求量将明显下降，使用范围也将大幅缩小，更多有低需求的老年人和接娃一族会选择它。而有更高需求的通勤族和特殊群体会寻求新的替代品，或更具优势的电轻摩。由此，放开电轻摩的呼声也越来越大。随着政策的实时调整和人性化管理，多地已明确放宽对电轻摩的限制，一些未放开的地方，随着呼吁的高涨也正在筹备中。如江苏无锡、盐城、东台、陕西西安、四川西昌、广西等地陆续放宽电轻摩上路。近期内蒙古鄂尔多斯东胜区城区加入解禁摩的行列。未来，将有更多城市立足新标准和现状，放开或有条件的放开禁限电轻摩等摩托车。![]()
总结
回到前面的事例，可以看到大批美国“TikTok难民”涌入中国小红书，寻求着新的发展和方向，那么，受到类似困境的电自车主，也正在接受着新的替代品，积极期盼着更多城市放宽电轻摩的路权，除此之外，对摩托车的解禁限和13年报废问题，仍备受期待。总之，对于“新”新国标的出台和实施，广大车主会遭受一时的阵痛，相信在业界及各部门的努力下，适应新形势的解决方案也会陆续落地，让电动车更好地满足百姓的日常使用需求。对此，你怎么看？欢迎留言、评论。
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