盼望着、盼望着，修订后的电动车新国标，终于发布了！早在去年9月“新”新国标“征求意见稿”就已发布，3个多月后，工信部已于2024年12月31日发布，且将于2025年9月1日正式实施。
来自新闻联播的报道：工业和信息化部会同公安部、应急管理部、市场监管总局、国家消防救援局组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024），将于2025年9月1日实施，旧版标准（GB 17761—2018）将被替代。
“新”新国标正式对外发布措
11项重大调整
工业和信息化部，今天（1月13日）正式对外发布修订后的电动自行车强制性国家标准。本次发布的新标准——包含了以下11项重点。
强化了非金属材料防火阻燃要求；
明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%；
增加了电动机低速运行转矩等要求；
完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求；
提升了制动性能要求；
将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55kg提升到63kg；
新增了企业质量保证能力和产品一致性要求；
要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能；
不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置；
明确了电动自行车鼓励安装后视镜；
要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。
这份新规，将于8个月后，即2025年9月1日起正式施行。
千呼万唤始出来！一直以来，电动自行车作为老百姓出行的代步工具，深受群众欢迎。但2018版本的新国标，因“限重55公斤、装上了没用的脚蹬子、拿掉了有用的后视镜”，导致标准与老百姓的实际需求不符，一直备受吐槽。
终于，5年期满的电动车新国标迎来第一次修订。不难看出，让骑车人苦不堪言，备受诟病的电动车3大“反人性”设计也在本次修订中得以调整。
1、脚蹬子：新国标电自最没用的设计就是脚蹬子。有电用不上，没电骑不动，不拆是个摆设，拆了也是浪费，新规不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置；
2、限重55kg：这条限制看似无关紧要，实则厂家为了不超重，不得不放弃笨重的铅酸电池，新规明确将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55kg提升到63kg，可别小看这8kg，估摸着能多跑20公里；
3、后视镜：此前的调查问卷22问中并没有涉及后视镜，但新规明确了鼓励安装超有用的后视镜。
为老百姓干实事
早前，2024年11月，3部分别指向电动车的电气部件、充电器和锂电池的电动自行车强制性国家标准正式实施。但相关国标落地后，各地又开始了新一轮的严查，从造车的、卖车的、买车的都在抱怨，很多老百姓表示不理解：罚款、扣车的“重拳出击”能不能停一停？
百姓的困惑与心声，终于被听见！11月，一份国家级“红头文件”，释放了国家层面对电动车的关键指示。文件指出：相关部门对符合旧标要求的电动自行车，可结合实际进行人性化执法，杜绝“一刀切”式的“一罚了之”“以罚代管”。
这份国家级文件，直击问题本质，明确了2大关键：
1、落实人性化执法，减少罚款，给予市场一定的政策缓冲期；
2、对旧国标车合理处置，少罚少扣，杜绝“一刀切”式的粗暴执法。
写在最后：新标准实施后，将降低火灾事故隐患和危害，减少交通事故风险，有效防范非法改装，提升车辆整体安全性能，更好满足消费者日常使用需求。8个月的政策缓冲期，无疑给老国标车的置换留足了时间。
具体包括：在2025年8月31日及之前，企业既可以按照旧标准生产，也可以按照新标准生产；2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。
关键：消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。
你觉得“新”新国标，可以刹住“狂飙的小电驴”吗？8个月的政策缓冲期，以旧换新，够吗？群众对“新”新国标依然限速25码会满意吗？还有新标准实施后，电动自行车会不会涨价？以上，你怎么看？
