上周，中国国家主席习近平在秘鲁利马出席亚太经合组织领导人非正式会议期间会见泰国总理佩通坦。
习近平主席在讲话中提到，中泰双方要加快中泰铁路建设，拓展新能源、数字经济、人工智能等新兴领域合作，加强文化、教育、青年等人文领域交流合作，办好佛牙舍利赴泰供奉等活动，让中泰友好更加深入人心、世代相传。
佩通坦总理表示，泰方希望学习借鉴中方成功发展经验，持续推进泰中铁路等共建“一带一路”合作，密切人文交流，深化传统友谊。
中国国务院总理李强10月在万象会见泰国总理佩通坦时表示，中国愿同泰国加强发展战略对接，积极做好政策沟通，加快推进中泰铁路建设，促进产业融合发展。
中国外交部长王毅今年1月底访问泰国，曾呼吁中国和泰国加快中泰铁路建设，打通泛亚铁路中线。
泛亚铁路重要组成部分
泛亚铁路是中国“一带一路”倡议的基建计划之一，连接中国与中南半岛各国，乃至马来西亚和新加坡。泛亚铁路包括东、中、西三条线路，起点都在昆明。其中，泛亚铁路中线的泰国境内段便是中泰铁路。
中泰铁路是泰国首条标准轨高速铁路，全长609公里，最高设计时速为250公里。按照规划，工程共分为两期：一期连接首都曼谷和东北部呵叻府，全长约252公里，沿线设有6座车站（挽賜、廊曼、大城、北标、巴冲、呵叻）。
二期工程从呵叻府延伸至东北边贸重镇廊开府，全长约357公里。廊开与老挝首都万象仅一河之隔，建成后实现与中老铁路衔接。经老挝磨丁和中国磨憨抵达昆明，并把柬埔寨、老挝、缅甸和越南同中国、印度和更远的其他国家连接起来。
中泰铁路作为泛亚铁路中线的重要组成部分，不仅能带动泰国东北部发展，实现与中老铁路的有效连接，还有利于泰国与其他东盟国家互联互通，使整个泰国及周边区域受益。中泰铁路建设对深化中泰两国务实合作、高质量共建“一带一路”、续写合作共赢发展篇章均具有重要意义。
中泰铁路项目施工进展
中泰铁路项目是中国铁路“走出去”的重要尝试，也是推进中国“一带一路”倡议在湄公河国家实现突破的重点工程和旗舰项目。
然而，在这一宏大愿景的背后，中泰铁路的建设过程却面临着各种困难和障碍。这些困难不仅包括技术层面的挑战，还有政治、经济、社会等多维度的问题。此外，外部势力的干预，尤其是大国之间的博弈，也对中泰铁路的进展产生了重要影响。
一期工程自2017年正式开工以来，受泰国政权更迭、融资渠道受阻、资金预算不足、外国势力干扰和新冠疫情等因素影响，工期一再延迟。截至2024年7月，原计划进度71.36%，实际进度34.97%，延误36.39%，预计2028年竣工。
二期呵叻至廊开段，全长357公里，总预算3,413.51亿泰铢，其中土建工程2,350亿泰铢，系统工程800亿泰铢。目前泰方已完成土建设计工作，环评报告已获专家委员会审议通过，等待国家环境委员会批准。项目预计2025年开工，工期72个月，2030年竣工通车。
中泰铁路项目发展前景
中泰铁路合作建设的虽然是铁路基础设施，但整合的却是多种资源，对中泰两国均具有重大的战略价值，是互利共赢的合作项目。
近年来中泰贸易实现稳步增长，中国连续10余年保持泰国最大贸易伙伴地位，2023年中泰贸易规模超过1，260亿美元。中泰铁路建成后, 两国贸易运输成本将下降约30%。
届时，泰国的水果、大米、天然橡胶等大宗产品能够更加方便快捷地经云南进入中国市场，中国的机电产品、化工产品以及运输设备等产品也将通过这条国际大通道运往泰国。同时，还能为两国开辟投资、旅游、基础设施建设等领域的合作机会，有力推动双边经贸合作的升级发展。
以铁路合作为契机，中泰两国不仅能继续深化经济合作，增强政治友好和安全互信，推进中泰命运同体建设，而且中泰双方还将通过此条铁路联通老挝、马来西亚和新加坡,加强与周边国家的联系，进一步挖掘铁路的外溢价值,使中泰铁路成为沿线国家经济合作、政治交往和文化交流的大动脉。
中泰铁路项目是两国合作的一个重要里程碑，不仅代表了中国在基础设施建设上的技术优势，也彰显了中泰之间的高度互信。作为区域经济一体化的关键组成部分，中泰铁路有望极大提升泰国在东南亚地区的交通枢纽地位，提升其在东南亚地区的影响力，为东南亚经济发展提供新动力。
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