接触线架设作业指导书
1 适用范围
适用于高速铁路接触线架设。
2 作业准备
2.1 内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实时性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备
组建专业架线班组，负责接触网架设工作。
3 技术要求
(1) 强制标准：铁建设【2006】167 号“客运专线电牵施工质量验收暂行标准”
(2) 推荐标准：TZ208—2007“客运专线电牵供电工程施工技术指南”
(3) EN50149：铁路设施-固定设备-牵引供电-铜和铜合金接触线。
4 施工程序与工艺流程
4.1 施工程序
施工程序为：施工准备→起锚→接触线展放→落锚→结束。
4.2 工艺流程
5 施工要求
5.1 施工准备
a) 检查架线锚段的承力索已架设，并归位。检查补偿装置是否安装正确。
b) 检查放线机械、工具及材料的质量及数量是否符合作业要求，并将工具和材料装在架线车上。
c) 事先向架线人员进行技术交底培训，使每个作业人员均为合格的操作者。
d) 起落锚人员提前到达现场，检查支柱强度及拉线、坠砣及棘轮补偿等是否达到要求。将棘轮本体与底座本体用4.0铁线绑死。
e) 架线车编组顺序为：作业车+恒张力架线车+作业车。
f) 技术人员应按设计图纸提前做好放线计划及示意图，发给架线车司机、驻站
联络人和施工负责人每人一份。
g) 提前将架线封闭线路要点的架线作业计划提交给线路临管单位运输部门调
度，以便安排作业封闭点计划。
h) 施工前应将架线车组停放在需架线区间的邻近车站，将所放锚段的线盘装在
车上，并将接触线平直度整正器安装调试好。
i) 架线当天，架线人员全体人员应在封闭点前一个小时到达车站，并上车准备。
j) 检查线盘号与锚段号是否符合，打开线盘注意线头方向是否正确。
k) 架线人员配合将卷扬机钢丝绳缠绕在绞盘上，恒张力架线车司机按操作程序
将张力和百分比的设定值设为“0”，工况转换开关用1 号位；将压块与绞盘的间隙适当调大，把卷扬机离合器脱开位（离合器手把在内侧），按走线方向绕过绞盘（绕1 圈半），最后从绞盘下面向线盘方向引出（架线作业人员配合）并将接触线与网套连接好。助理司机摇动支架，将立柱顶部张力滑轮抬高。
l) 司机按程序操作，先把线盘与两个绞盘上的线收紧，将百分比设为 20%，工
况转换开关用1 号位。将“绞盘缓解”按纽按下后，线盘应缓慢转动，直到把线收紧为止。
m) 司机按程序把选择开关（电器柜上）打到遥控位，工况转换开关用 2 号位，
把卷扬机离合器扳到接合位，操作遥控器收回卷扬机钢丝绳，同时将线盘上的金属线引出，缠绕在两个绞盘上。
n) 司机按程序操作，解除线盘移动定位，并用细绑线将打开后的线盘移动定位
板固定住。把工况转换开关扳到3 号位，用手稍微推、拉摇动杆，线盘应随着左右横向移动。
o) 司机按程序操作，将液压装置全部恢复到原始位置，所有的定位销（定位板）
置于锁定位。
p) 提前将接触线校直器安装在架线上立柱位置，并调整好。（见图1）
图1 接触线平直度校直器在放线过程
q) 将接触线头与网套分离，将卷扬机离合器扳到脱位，人工将卷扬机钢丝绳收
回，把接触线拉向作业台。待放接触线起锚端引过柱顶部张力滑轮（接触线平直度校正器，详见图1），将其拉到作业平台，架线人员按《接触线锥套式终端锚固线夹安装（拆卸）》安装指导书安装好起锚端终端锚固线夹，使终端锚固线夹的位置置于作业平台长度的2/3 处，并将接触线放在校正器内，合好校正器，拧紧连接螺栓。
5.2 施工工艺
5.2.1 起锚
① 接到线路封锁命令后，架线车组运行至起锚支柱位置停车，司机摘开高速运行档，转换到液压走行档位。将工作台栏杆扶起固定好，解除作业台回转定位，绞盘架摆动定位。把工况转换开关扳到1 号位，并在操作室计算机显示器上确认，同时确认张力和百分比皆为“0”。
② 司机按程序把工况控制板上“线盘制动缓解”和“绞盘制动缓解”按纽持续按住，将线盘和绞盘缓解。
③ 架线作业人员人工转动线盘与绞盘,将线索端头拉到补偿装置附近。
④ 司机按程序操作，将立柱升到工作高度，同时将立柱张力轮托起。
⑤ 架线车司机遥控操作，旋转并升作业平台靠近锚柱补偿装置位置处。起锚人员一人上杆，配合架线车上人员将补偿连接件复合绝缘子递给架线车上人员，并检查补偿绳是否在棘轮槽内、平衡绳是否平顺，架线车上作业人员将接触线终端锚固线夹与复合绝缘子连接上。
⑥ 司机遥控操作，使架线平台归位。将架线车与轨道吊和平板车解体，起锚人员下杆，起锚完成。
5.2.2 接触线展放
① 架线车司机在操作台上将放线距离数值清零，计算机故障确认（清零）设定架线参数（即张力等）。架线速度选1 速。将张力轮下降，司机用遥控器操作放线车开始放线。
② 作业负责人负责观察线条的走向，并负责指挥司机和作业人员操作，1 人准备工具吊弦，两人挂工具吊弦 和滑轮，架线车边走边挂，每跨不少于4 个，工具吊弦上部挂在承力索上，下部挂滑轮，再将接触线挂在滑轮内。为避免产生波浪弯，挂S 钩时应从上向下拉，不可人为抬动接触线。
图2 放接触线挂工具吊弦
③ 展放过程中，指挥人员特别注意协调张力车走向速度和挂线作业人员的一致性，恒张力车应尽可能避免停车、启动，并避免两车间距过大（对接触线平直度影响较大）
④架线车上的作业平台基本接近下锚柱时停止展线，指挥人员与起锚人员随时联系，掌握起锚处的变化状况，并根据此情况指挥司机和架线人员使架线车停止前进，准备进行落锚。
5.2.3 落锚
① 架线到落锚地点后，司机将工况选择开关保持在3 号位不动，司机遥控操作，将作业台转向锚柱，并操作使放线车体倾向下锚侧（田野侧）。
② 落锚施工人员在接触线和下锚连线的适当位置安装紧线器，用链条葫芦把补偿装置与接触线连接。紧链条葫芦，当链条葫芦加力至葫芦逐渐向田野侧偏移，司机配合逐渐降低接触线的张力，待实际张力稳定后，把张力与百分比的给定值同时设为“0”，此时线索基本到下锚方向。
③ 链条葫芦继续紧，起、下锚人员观察棘轮与卡块脱离，棘轮能自由活动后，通知紧线作业人员停止紧线。
④ 司机将立柱缓慢下落，使立柱顶线索松开。立柱下落后，如张力与百分比值都已到零，但从外观看不出从架线车立柱顶部引出的线索完全松弛，此时可应下锚人员要求向起锚方向稍微移动架线车（距离约0.5~1 米）以彻底使金属线松弛。此时，严禁使用遥控器移动架线车，必须在司机室内操作。
⑤ 断线安装终端锚固线夹：根据《接触线锥套式终端锚固线夹安装（拆卸）》安装指导书工艺制作要求，先准确对位（在起锚、落锚坠砣高度都符合设计要求的情况下，进行对位剪线）剪线后，严格按接触线终端锚固线夹安装作业指导书安装好终端线夹。
⑥ 将接触线锥套式终端锚固线夹与落锚补偿装置的复合绝缘子连接牢靠，将接触线校正器螺栓松开，抬起校正器，取出接触线。
⑦ 紧线操作人员缓慢松链条葫芦，拆除链条葫芦和紧线器，架线车归位，即完成正式落锚连接。架线车司机操作使作业平台及车体归位到正常位置。
图3 接触线落锚
⑧ 架线人员将卷扬机和钢丝绳与剩余线头连接，开关在“1”号位，百分比设25%，张力为0。按控制板上线盘制动缓解和绞盘制动缓解纽，把线头收回到立柱滑轮附近。司机将工况转换开关用2 号位，百分比设25%，用遥控器收线。
⑨ 在一个锚段找3~5 个跨距用接触线平直度检测尺检测所放锚段接触线平直度是否符合要求（图4 用接触线平直度检测尺检测接触线）。
图4 接触线平直度现场检测及检查尺
5.2.4 结束
① 架线车液压装置复位：司机将工况转换开关扳到1 号位，拆下线盘摆动传感器，把绞盘架调整到水平位置，绞盘架摆动定位销及线盘移动定位板放到“锁定”位置，检查滑轮托架在最低位置后，把立杆落到原始位置，把作业台落到最低位，并把作业台回转锁定销放到锁定位。放倒作业台栏杆。
② 现场负责人要求架线人员检查全锚段的接触网状况，人员机具、材料全部撤除施工现场，检查无问题后，架线车在封闭点内返回车站。
③ 施工负责人填写施工记录。
6 劳动组织
1.1 劳动力组织方式
接触网架线作业队组织模式。
1.2 人员配置表
每个作业队配置表如下：
9 质量控制及检验
9.1 质量控制
(1) 按设计要求和《施规》5.7.1-5.7.5 及5.8.5 条检查材料质量。
(2) 复线曲线处加固应根据曲线半径和承力索的张力计算水平张力大于垂直张力时，方可采取加固措施。
(3) 工具吊弦的长度应事先根据设计额定张力计算，分为 1.3m、1.1m、0.9m、三种，即靠近悬挂点为1.1m，跨中为0.9m，中心柱抬高支两侧为1.3m，放线时按型号位置安装。放出的接触线应处于平顺状态，避免有明显上下起伏，该要求对接触线平直度影响较大。
(4) 起落锚处，用Ф4.0 镀锌铁线将接触线棘轮与棘轮框架固定在一起，使棘轮不能转动。
(5) 接触线下锚终端线夹安装严格执行《接触线锥套式终端锚固线夹安装（拆卸）》安装指导书的工艺要求，确保一次安装到位达标。
(6)放线采用恒张力架线车，行驶速度 3~5km/h，接触线架线张力由接触线生产厂家设定，走行时为10KN，落锚时可加到12kN。
(7) 接触线展放后，应及时按照施工程序将定位器卡上，否则自由放置的导线会引起自然扭面。扭面后的导线，如果实施矫正，波浪湾无法彻底根除。
(8) 严禁使用质量不合格材料。放线时，线盘处应设专人检查接触线在线盘上的缠绕是否密贴，否则可能引起导线扭面（牵涉索赔问题）。
9.2 质量检验
(1) 接触线的平直度检测标准：每隔300m，在不同悬挂点用塞尺检查导线与检测尺之间的间隙，其间隙不得大于0.05mm。
(2) 安装前将线夹拆开，并确认锥套式终端锚固线夹是否使用过二次，安装前事先加贴一永久标记（如刻一凹槽，确认不了不得使用，并作出标记隔离存放。
(3) 接触线质量应符合铁道行业现行标准《电气化铁道用铜及铜合金接触线》（TB/T2809）的规定。
(4) 接触线的规格、型号应符合设计要求。
(5) 接触线应按设计锚段长度对号架设。承力索、接触线不得有接头。
(6) 正线接触悬挂工作支改变方向时，该线与原方向的水平夹角不宜大于4°，困难情况下不宜大于6°
(7) 站场正线及重要线的接触线应在下方,侧线及次要线的接触线应在上方。
(8) 补偿装置应符合设计要求，补偿绳应无磨支柱现象，坠砣完整无损。
（9）架线过程全程录像，发现问题便于追溯。
（10）为保证对瓷瓶需要，落锚时，a值应减少200mm，b值相应低600mm。
（11）转换柱处需在另一行支柱腕臂上安装铁线，挂滑轮固定接触线，固定位置为接触线非支设计位置。
（12）避免落锚穿线。
10 安全及环保要求
10.1 安全要求
(1) 为保证施工的安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场安全工作；
(2) 坚持班前进行安全教育制度。
(3) 登高作业应系好安全带，以防坠落。
(4) 上、下传递工具材料应用小绳、工具袋，严禁抛扔。
(5) 作业人员均应戴安全帽，以防工具、材料坠落伤人。
(6) 注意补偿绳不得跳槽。
(7)紧线器安装要牢固可靠。
(8) 事先检查锚柱的顺线路倾斜率，调整拉线调整螺栓，保证其符合标准，紧线时认真观察，如大于标准时，应紧拉线调整螺栓，并达标。
(9)恒张力架线车司机应严格执行《CEM100.121 恒张力架线车安全技术操作规程》。
(10)放线紧线过程中应安排专业人员对拉线进行调整，预防支柱反倾。
（11）曲内落锚时，车体应采取抓轨器等加固措施。
10.2 环保要求
(1) 加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。
(2) 生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门制定的地点弃置。
