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结构及分类
（一）按其结构不同（有无承力索），可以分为：简单接触悬挂和链形接触悬挂。
1、简单接触悬挂，由一根或两根平行的接触线直接固定在支持装置上，其特点是无承力索，一般用于车速较低的线路上，如次等站线、库线、和净空受限的人工建筑物内。
2、链形接触悬挂，是接触线通过吊弦悬挂在承力索上的悬挂，其特点是高度一致、弹性均匀、稳定性较好，在运量大、速度高的干线普遍采用。
按照悬挂的链数，链形接触悬挂又可分为单链形接触悬挂、复链形接触悬挂。
单链形接触悬挂，特点是接触线通过通过吊弦悬挂在承力索上，是目前我国主要采用的悬挂方式。如图所示。
（二）根据承力索与接触线的相对位置，可以分为：直链形悬挂、半斜链形悬挂、斜链形悬挂；
1、直链形悬挂，是承力索和接触线布置在同一垂直平面内，承力索布置在接触线的正上方。如图所示。
2、半斜链形悬挂,承力索的布置相对接触线布置的水平投影有一个较小的位移，在直线区段，接触线布置成“之”字形，承力索则沿铁路的线路中心正上方布置，但在曲线和隧道区段则位于接触线的正上方（采用直链形悬挂）。如图所示。
3、斜链形悬挂，承力索与接触线布置的水平投影有较大的位移，在直线区段，接触线、承力索均布置成“之”字形，但两者的“之”字形布置方向恰好相反；在曲线区段，承力索布置对铁路的线路中心线有一个较大的外侧偏移。如图所示。
（三）根据定位处有无弹性吊弦，可以分为：简单链形悬挂、弹性链形悬挂。
1、简单链形悬挂，是接触线通过均匀布置的吊弦悬吊在承力索上，其结构简单，弹性均匀度较好，施工及运营管理方便，是使用最多的一种悬挂类型，适应于高速受流。因其定位点处无弹性吊弦，所以在定位点处容易形成硬点，磨耗大，通常选用结构合理、性能优良的定位器来削弱这方面的不足。
2、弹性链形悬挂，在简单链形悬挂基础上增加了1根弹性吊索和2根弹性吊弦。相对于简单链形悬挂来说，其结构复杂，弹性吊索安装、调整工作量较大。但其很好地改善了定位点处的弹性，使得定位点处的弹性与跨中的弹性趋于一致，整个接触网弹性较均匀，提高了受流性能。
（四）根据线索张力补偿情况，可以分为：未补偿链形悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。
1、未补偿链形悬挂，特点是承力索和接触线在锚段两端均为硬锚。线索没有张力自动调整装置，承力索和接触线在温度变化时，张力和弛度变化很大。
2、半补偿链形悬挂，特点是仅接触线设有张力自动补偿装置，而承力索没有张力补偿装置，仍为硬锚。
3、全补偿链形悬挂，特点是在锚段中的承力索和接触线两端下锚均装设有张力自动补偿装置。当温度变化时，补偿装置自动调节补偿承力索和接触线的弛度，使其几乎不发生变化。
