点击下方 ▶ 收听音频版
今天是备胎陪伴你的第 3795 天
下方还有视频版和文字版，评论区同样精彩！
以下是文字版
01
所有发动机都会烧机油
那首先，我们要知道，所有发动机都会烧机油，重点是“烧了多少”。
有国标的：
额定转速满负荷的情况下，机油和燃油消耗比不能超过0.2%。
简单算一算，正常的家用车，1万公里不能烧超过1.5L的机油。
那我们开车，不可能像测试一样，油门一直踩到底，所以机油消耗，一般都是比1.5升少的。
只要2次保养的间隔，机油尺显示的机油量，不会掉到最低以下，就不算烧机油。
车子年份比较大，或者有烧机油通病的车主，才需要多关注机油量。
机油少了不管，可能一个不注意，发动机就直接报废了，还不是能拿补贴的那种报废，是直接“完蛋”了。
02
最常见的是气门油封漏油
那烧机油的原因有很多，最常见的，是气门油封漏油。
发动机的气缸上面，一般有4个气门，2个让空气进入发动机，另外2个用来排气。
气门打开和关闭，都需要机油润滑，但是又不能让机油漏到气缸里，所以需要气门油封，堵住机油。
那气门油封都是橡胶做的，周围还有一圈弹簧给它压紧。
长时间使用，橡胶是会老化的，弹簧的压紧力度也没有以前紧了，一些机油，就会顺着气门，被吸进发动机的气缸里面烧掉。
你的车要是没有大范围的通病，机油烧的不算多，那大概率是气门油封的问题。
某些车型，油封本身的材料用的不是特别好，所以几万公里，可能烧机油情况就出现了。
问题也不大的，我们换个油封就好了，几百到一千块钱就可以搞定。
换的时候，选改良加强过的，用的时间也能更久，省的闹心。
03
还可能是涡轮油封漏油
那第2种，是涡轮的油封漏油。
如果我们仔细看涡轮，会发现它由2个部分组成。
黑一点的部分是排气侧，排气推动涡轮旋转，带动右边的进气侧旋转，就可以让更多的空气进入发动机。
排气在经过涡轮的时候，温度是相当高的，排气温度基本在600-900℃这样。
长期用下来，涡轮的油封也会老化，机油漏到进气侧那一边，吸到发动机里，直接就被烧掉了。
解决办法也和前面差不多，换个耐用点的油封，基本上就可以解决了。
04
严重的烧机油一般是积碳太多
那严重一点的，几百公里甚至开个100公里，就要加1次机油了，这种情况很有可能是积碳太多导致的。
发动机工作，简单点讲就是活塞上下运动。
活塞和缸体接触的地方，是有活塞环的。
机油一般是附着在气缸壁上，形成油膜，活塞环会刮掉机油，从中间的孔漏下去。
但如果说你的积碳太多，把漏机油的这个孔给堵住了，那机油留在燃烧室里直接烧掉了。
如果你的车是这种情况，就比较麻烦了。
因为清理活塞环，要把发动机抬下来，然后打散，把活塞取出来，才能彻底清理。整个过程，土话就叫发动机大修。
一般小一点的店里面，大修也要几千块，想保证发动机安装精度，去大一点的修理店或者4S店，甚至要上万了，还未必修得好。
老底子就有“修坏不多，拆坏必然”的那种情况。
所以，为了避免活塞环堵住烧机油，机油型号一定要选对。跟大修比起来真的是小钱了。
特别是现在的新车，为了减少摩擦，减少油耗，活塞环比原来更轻更薄了。活塞上的机油孔，也比原来小很多。
所以，厂家一般会使用低粘度、低灰分的机油，减少积碳，防止堵塞。
这就像容易长胖的小朋友，医生肯定会说要少吃油脂、糖多的食物，道理是差不多的。
换什么油、多久换，是厂家不断实验，验证过的。
所以，保养一定要严格按照车主手册来就对了，烧机油的概率就能降到最小。
另外，机滤也很重要，前两天我家的加湿器，水是三天两头加，结果滤网脏得要死，那真是呼吸道疾病都要来了。
所以用原厂，或者大牌机滤，可以过滤掉大部分的残渣和积碳，用车我们也要讲卫生。
05
原厂有问题的发动机应该怎么修
那如果我正常保养，发动机还是烧机油，刚才说的都做了，是不是代表它有质量问题？就是有通病？我可不可以质保索赔？
原厂就有问题的发动机，应该怎么修？
篇幅有限，一期讲不完，明天就给大家带来下一篇。
其他保养方面的知识我也做过很多了，感兴趣的朋友点击下方「保养」，就可以看到了。
读干货学养车，养车不花冤枉钱
怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品。点击下方小程序，进入备胎说车自营商城~
精选文章推荐
参考文献
“赞”+“在看”每天了解实用汽车知识
