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今天是备胎陪伴你的第 3789 天
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以下是文字版
01
最重要的是年份
所以，影响轮胎安全最多的，是年份。
超过6年的轮胎，不管还剩多少的余量，一定要换。
实际案例讲过了，再说数据：
轮胎问题导致的事故里，超过8成，是使用了超过6年的轮胎。
国家轮胎监督检验中心，和国家质检总局缺陷产品管理中心的检测报告显示：
轮胎使用4年后，内部的粘合强度下降超过50%；
胎侧的拉伸强度，下降20%-30%。
简单点理解，就是橡胶变脆了，也更容易解体崩了。
跑高速比较多的朋友，轮胎的生产日期一定要关注一下。
轮胎侧面会标注这样的4个数字，前2位是周数，后2位是年份。
比如0223，意思就是2023年第2周生产的轮胎。
像下面这个2016年的轮胎，8年了，裂纹也比较多，是真的要换了。
轮胎有裂纹，通常是因为经常停在室外，太阳直射导致的。
只要年限在5年以内，胎侧的细微裂纹不用太纠结。
但是如果裂纹很宽，而且延伸到胎面上了，那就要换了。
02
花纹的磨损程度
那年份说完了，第2个要看的就是花纹的磨损程度。
经验来看，轮胎磨到不能用，通常是6-8万公里。
如果是硬一点的防爆胎、节能胎，寿命会更长一些。
所以，如果你每年开的公里数接近2万公里，那轮胎基本上是还没到年限就会磨完的。
那怎么检查花纹，相信很多朋友也都知道，我这里简单讲一下，怕新手朋友不知道。
轮胎花纹中间，一般有磨损标记，会比其他地方凸出来一点。
磨到和这个凸出来的位置差不多了，就是要换了。
因为花纹是用来排水的，磨到这个标记了，说明排水性能就下降很多了。
虽然不至于爆胎，但是雨天的抓地力会下降很多，动力和刹车都有影响。
具体有多少，你看这个实测：
湿地，88km/h的时速全力刹车，新轮胎可以在39.6米的地方停下。
快磨完的旧轮胎，刹车距离多了10.3米，在50米的地方才停下来。
你想想一台车多长？这多滑了2台车的距离了，真的遇到紧急情况，就是撞和不撞的区别了。
那没有磨到警戒线，也会出现另一种情况。
像这样，中间还有很多，但是两边的花纹被抹平了，就是轮胎在偏磨。
造成偏磨，通常有2种可能。
第1种可能，是四轮定位的数据有问题。比如轮胎外八比较多，内侧就会偏磨。
如果你仔细观察路上的车会发现，大部分的车，后轮会更外八一点。
前轮通常都是直的、垂直地面的，没有角度，没有厂家会把车设定成内八。
所以内侧磨损稍微多那么一些些，算是正常情况。
外侧磨损太多，就需要做个四轮定位了，看看能不能解决。
如果你开车比较猛，就是我说的第2种情况了。
赛道里面跑圈，因为过弯速度比较快，压力都在外侧，所以外侧的磨损反而会比中间严重。
如果你偶尔也会体验一下极致的“驾驶乐趣”，那磨外侧就是正常现象了，也不用太担心。
那外侧磨损比较严重，像下面这样彻底磨平了，可以考虑把轮胎提前换掉。
03
轮胎的参数
影响安全的第3个要素，就是轮胎的参数了。
轮胎的尺寸，宽还是窄，每辆车都是固定好的，法规明确规定不能改装，这里我们不做讨论。
但是抓地力，以及轮胎内部的结构，同尺寸的轮胎之间还是有很大的区别的。
最简单的，可以看抓地力级别，很多轮胎的侧边会标注，找到这个“Traction”。
家用车的轮胎，通常是B、A或者AA。
这个指的就是湿地的时候，轮胎抓地力好坏。C是最差的，AA最好，这不用多讲，肯定是越好越安全。
另外，大部分轮胎，还会标注帘布层的材质和层数。
帘布层，简单理解就是橡胶里面的“钢筋”，用来支撑轮胎形状的。
轮胎鼓包，就是因为里面的结构已经坏掉了，轮胎像气球一样被吹起来了，很不安全，一定要换，医药费总比轮胎贵。
我随机看了几辆车，实际是怎么标注的。
胎面部分，强度要求都是比较高的，一般是会用到3种材料。
以这条马某某的轮胎为例，橡胶里面，有2层聚酯纤维，2层钢丝，和1层尼龙。
胎侧只用到了1种材料，1层或者2层的聚酯纤维。
那是不是层数越多，轮胎就越安全、越高端呢？你就想衣服是不是穿的越多、越厚，就越好。
也不是的，3辆车，反而是最贵的轮胎，胎侧只有1层。
普通家用车的轮胎，到底好不好用，和纤维粗细、橡胶配方、以及整体的设计关联性会更高，不是说层数少了就一定不好。
只有越野车，胎侧的层数会稍微重要一点，层数多的越野胎，一般载重会大一些。
但是更多还是要看帘布层的具体等级，这里就不展开讲了。
04
关于买轮胎怎么选的疑问
那我们买新轮胎，具体要怎么选？
我以前也给大家做过的，感兴趣的朋友点击下方「买轮胎」，就可以看到了。
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