自“大战150天”劳动竞赛启动以来
中铁二局城通公司各单位积极动员部署
全体建设者们
以饱满的热情 拼搏的姿态
迅速掀起施工热潮
全力打好 打赢2024年度
施工生产攻坚战
深圳地铁22号线
民治北站主体一阶段交通疏解完成
10月31日，深圳地铁22号线民治北站主体一阶段二期交通疏解封路顺利完成，标志着民治北站由前期工程阶段正式转入主体围护结构施工。
民治北站车站位于龙华区民治街道布龙路与民治大道交叉口，沿民治大道呈南北向敷设，与深大城际T型换乘。车站为地下三层岛式车站，标准段宽23.7m，开挖深度26.5～28.9m，采用盖挖逆作法施工。
民治北车站施工区域位于市政主干道民治大道，人流量、车流量通行能力饱和，管线改迁距离商铺最近仅0.7m，协调难度大。新建管线人工探挖需达到2m，管线保护难度大、施工过程风险大。项目部为保证打围节点按时完成，提前调整施工组织，精简交通疏解次数，提前发布封路通告，积极与各方沟通协调，制定应急预案，确保道路通行安全，顺利完成交通疏解。
目前，民治北站已完成打围，正式进入主体工程阶段。项目部将继续团结协作，开拓进取，高效推进下一步施工任务。
武汉地铁12号线
芳港区间左线盾构顺利始发
11月1日，武汉地铁12号线2标1工区芳草路站至港口村站区间左线盾构顺利始发，标志着江北段2标1工区最后一个盾构区间开始掘进，项目部盾构施工进入最后冲刺阶段。
芳～港区间左线由芳草路站盾构井始发，最后在港口村站接收，全长745.676米，区间平面最小曲线半径为800米，最大纵坡达到12.7‰，同时多地层施工，盾构施工姿态、轴线控制和管片拼装质量把控难度较大，易导致盾构拼装管片错台、碎裂。除此之外，盾构需穿越鲤鱼溪渠道、杨泗港快速通道高架等建构筑物及侧穿错综复杂的地下管线，掘进区间内地层软硬不均，施工环境较为复杂，风险较大。
为确保左线盾构顺利始发及后期高效掘进，项目部整合资源、党员靠前指挥，蓄势共为。通过召开盾构始发布置会，制定完善的盾构始发计划、总结以往盾构始发经验，分析盾构掘进过程中存在的问题并形成应对措施清单，科学规避风险，强化作业人员岗前培训，动态把握施工进度等举措保证高效完成盾构生产任务。
审核 | 曹琴
供稿 | 杨樊尼、冯国斌
来源 | 深圳地铁22号线、武汉地铁12号线项目
主办 | 中铁二局城通公司
