但是，在众多官方主流媒体赞美声之外，很多骑行者各种吐槽“山海连城前海湾段”刚建成时有各种味道，甚至已经有网友把这条骑行道称为“脑震荡骑行道”了。
6公里，168道减速带！！！
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先说结果。全拆了。
简单梳理一下时间线，
11月2日（周六）中午，我第一次骑山海连城前海湾段，发现6公里骑行道，168道减速带，平均36米1个减速带，震得不止肾结石都快要治好，头晕眼花、脑震荡也快搞出来了。当天骑行过程中，强烈不满向两位保安投诉，表示体验感非常不好。并且发现，关于这段今年3月份才开通的骑行道，因减速带问题，很多网友各种吐槽。
11月3日（周日）晚，惊奇地发现减速带全拆了。询问保安，保安说旧的坏了，上面要换新的减速带。3月份才贯通才铺设的减速带，能坏到哪里去，我也没见几个坏了，如果这么快就坏了，是不是采购环节出了问题？希望相关部门公布一下采购财务和施工方。
11月4日（周一），担心相关部门真的再全换上新的减速带，赶紧发文《深圳网红骑行道，为何被网友称为脑震荡骑行道？》，同时在人民网留言板投诉（留言对象是深圳市委书记，目前尚未回复）。
11月5日（周二），发文《深圳版高线公园如何营造？》，邀请感兴趣的朋友一起加入，商讨如何推动解决问题。
11月6日（周三），发起周六（11月9日）下午骑行的活动。
11月7日（周四），园区工作人员操作机器，用白色警示带覆盖减速带拆除后留下的深色痕迹
11月8日（周五），南方都市报发文《深圳一网红骑行道被网友称为“脑震荡骑行道”？回应来了》
前海控股负责该项目的工作人员告诉南都记者：“根据城管局的调研情况和要求，目前我们已逐步在减速带拆除后的地方设置新的划线，预计11月中旬会完成。”
11月9日（周六），下午两点，朱古力404、小树、风声猎猎、段鹏、黄剑、施慈和我共7人，在已经被拆减速带的前海湾骑行道，来回骑了约12公里。
我们发现贯通已有8个月的山海连城前海湾段，就硬件来说，依旧问题重重。比如：1、标识指示，还没有跟上。2、不时有电动车跑到骑行道上。3、晚上骑行时，灯光时好时坏。以及特殊地带，需要加强灯光。近西湾段，比如有一个起伏段需要加强灯光。4、有多处被公路切断，需要绕很远才能回到骑行道上。需要重新规划设计。5、溜狗的、散步的，有时在骑行道上。6、西湾段，红树林公园的树木延伸到骑行道，掉树叶，有人反映味道重，需要合理清理，或锯掉部分树枝。7、植物相对单一，偏景观化……
下午，跟多位保安沟通时，重点还是沟通减速带要不要重新铺。问对减速带的看法，有保安说，减速带太碍事了。有保安说，减速带对骑行不好。问为什么拆掉，保安说有人投诉。问还铺减速带吗？有保安直接说，铺个毛线。保安还拿我车框里的瓶装水打比方，减速带让人失去平衡。
针对是否还铺设减速带，所有保安都表示，不会再铺设减速带。
就这样，168道减速带，变成了168道白色，成为警示带，成为“遗产”，成为“证据”。
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作为深圳版的高线公园，
我们强烈建议山海连城前海湾段，
改名为“脑震荡公园”
我们挺喜欢脑震荡公园这个名字。
比起山海连城前海湾段这个没有任何主体性的名字好多了，何况从传播学上说还能每年省几百万的广告费。脑震荡公园作为深圳版的高线公园，对标高线公园一年几十场各种文体艺术活动，脑力震荡、艺术震荡、创意震荡，多么达芬奇妙。也作为一种纪念，作为一种社区公众与相关部门良好沟通的开始。
我们期望脑震荡公园成为深圳最具活力、民众参与感最强、高质量文体活动持续的社区，而不仅是深圳最具“电影感”的公园，那样太可惜这个空间了。
纽约高线公园
纽约高线公园（High LinePark）是一个位于纽约曼哈顿中城西侧的线型空中花园，原来是1930年修建的一条连接肉类加工区和三十四街的哈德逊港口的铁路货运专用线，总长约2.4公里，距离地面约9.1米高，被遗弃了30多年后曾一度面临拆迁危险，在纽约“高线之友”民间组织的大力保护下，高线终于存活了下来，并建成了独具特色的空中花园绿道，为纽约曼哈顿西区赢得了巨大的社会经济效益，是城市废弃设施再利用的经典案例。
民间机构高线之友，开展了志愿者项目、艺术项目、展览项目等一系列有意思的活动吸引民众，让社区重新焕发生气。同时周边的房产开发商也继续开发了写字楼，社区里也有新的政府公屋提供给周边的低收入人群。每周，市民们会自发注册志愿者，来公园里锄草，照顾各种植物。
“高线公园的核心价值不在于’高架’这种形态，更在于其背后的公众参与。”如何激发和串联公众参与，让脑震荡公园焕发前所未有的活力，是接下来营造重点。
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我们试着拉个群，名字就叫“脑震荡之友”
内容：骑行、持续发现问题（或编成一本书）、一起参与营造（各种文体活动）……
（看这篇《深圳版高线公园如何营造？》第三张图的群二维码，或加我微信jianguoxiongdi，看我朋友圈刚发的群二维码）
