大湄公河次区域经济合作机制（以下简称GMS）自成立以来，成员国不断加强经济联系，合作领域进一步拓宽。2024年，各成员国在物流与供应链领域合作方面实现诸多新进展。
政策机制注入活力
2024年11月，大湄公河次区域经济合作第八次领导人会议在昆明召开，会议宣言明确将大湄公河次区域项目转变为开放平台，将发展数字化、绿色转型、互联互通等作为未来行动。
各类专业会议凝聚共识。2024年9月26日—27日，第26届次区域交通论坛会议在北京举行，聚焦更新《GMS2030交通运输战略》，通过投资铁路、水运及韧性基础设施，优先发展多式联运，推动跨境交通便利化。12月12日—13日，CBTA第九次高级官员会议和联合委员会在老挝万象召开，持续为跨境货物及人员运输便利化校准方向。
学术研讨为合作添砖加瓦。2024年4月26日，东南亚经济走廊国际研讨会在曼谷举行，围绕GMS经济走廊物流供应链发展，各国专家分享区域政策研究成果，为各国互联互通政策的制定提供智力滋养。2025年1月9日，GMS大湄公河次区域经济合作（云南）专项论坛在昆明成功举办，各国政府、企业及商协会机构的多方代表汇聚一堂，共同探讨现代化供应链的创新优化路径，以及GMS（大湄公河次区域）国际物流供应链的开放合作新机遇。
合作机制的创新探索不断涌现。2024年11月19日，昆明市和老挝万象市发起成立中老铁路城市联盟，首批联盟成员还包括重庆市、成都市、乌鲁木齐市、玉溪市、普洱市、西双版纳傣族自治州，老挝南塔省、琅勃拉邦市。中老铁路城市联盟创新政府、商协会智库、陆港运营供应链企业三位一体的合作机制，其中，国际友好城市与民间外交发挥了关键纽带作用，为城市间协同发展开辟新路径。
公铁运输齐头并进
《大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定》（CBTA）是GMS成员国共同签署，以实现各成员国之间人员和货物运输便利化的措施。“早期收获”计划是CBTA的一部分，旨在通过简化跨境运输程序、统一标准和规则，促进区域内的贸易和人员流动。
2024年6月22日，大湄公河次区域国际道路运输试运行活动在昆明启动。5辆国际道路运输货车和2辆国际道路运输客车一路南下，途经老挝、泰国，最终抵达柬埔寨金边，全程约2500公里。
这是“早期收获”重启后的第一次实载跨境运输，也是“早期收获”线路中最长距离的运输。此次试运行的正式启动，为日后常态化运营积累了经验，意味着CBTA“早期收获”涉及的区域内11条线路均已具备运营条件，客货运输车辆持相关证件可沿指定线路开展运输活动。
2024年12月，中国奇瑞联合重卡完成中老国际道路运输测试，并对老挝至越南、老挝至柬埔寨、老挝至泰国进行路测，东南亚版新能源重卡定型生产，新能源重卡在GMS国际道路运输中发挥作用。
公路运输活力满满，铁路运输蹄疾步稳。
2024年11月19日，“昆明陆港号”多式联运货运列车从昆明安宁首发，驶向泰国拉廊，中、老、泰国际物流通道进一步拓展，为中国与东盟的贸易往来注入新活力。满载泰国特色水果的货运列车也从泰国拉廊出发，经老挝万象，驶向昆明，双向开行的列车让货物出海、资源引进更加便捷高效，进一步巩固和扩大中老铁路的物流优势。
此外，2024年，GMS成员国积极改善大湄公河铁路协会的组织结构，稳步推进《跨境铁路运输连通性框架协议》的谈判，并更新了GMS跨境铁路网络战略。
来源：云南日报
