首页时事民生政务教育文化科技财富体娱健康情感

旅行百科职场楼市企业乐活学术汽车时尚创业美食幽默美体文摘

给造车上强度，新势力卷造芯片

汽车 2024-09-20 15:14 广东

和诸多手机厂商不做芯片、安心做组装商不同的是，本土车企做芯片的热情特别高涨，它们真的有比手机厂商更强大的能量？

诸法因缘生，诸法因缘灭，草蛇灰线，伏脉千里，万事万物都有复杂的缘起。

本土车企做芯片的原始出发点，或许要追溯到几年前的芯片荒。

给大家还原几条当年的新闻片段。

2021年12月，何小鹏在一次访谈中表示经常打飞的喝酒讨芯片，“谁能给我芯片，我就请谁喝酒。”

2022年4月份，余承东在解释为何无法完成问界年交付30万辆的目标时表示，芯片供应问题太严重了，一颗10-20元的芯片居然能涨到2500元。

2022年9月，时任博世中国区总裁陈玉东在公开场合向整车厂道歉，表示因为芯片供应困难，整车控制器VCU的供应缺口高达30万套。

持续两年的芯片荒，让绝大多数本土车企很受伤，早早布局汽车芯片自研的比亚迪却几乎没有受到影响，反而抓住了机会顺势扩张，登上了自主品牌的头把交椅。

关于那场芯片荒，当然能找到很多客观原因-疫情引发的PC、游戏设备出货量暴涨、智能手机的出货量高出汽车1-2个数量级，有限的晶圆制造产能当然要弃车保帅，向手机类终端倾斜。

但是，正如前工信部部长苗圩痛斥中国车厂面对芯片荒“只会在那儿光叫唤”，就像烂泥扶不上墙的中国足球一样，不用遮遮掩掩，缺芯少魂的口号喊了几十年，芯片依然是中国全品类工业体系里的老大难。

前事不忘，后事之师，从那时起，本土车企就踏上了光荣而艰巨的芯片自研之路。

没办法，PC和智能手机的出货量比汽车高出1-2个数量级，在全球芯片产能有限的情况下，一旦遇到产能吃紧，汽车芯片就会成为那个不得不牺牲的“代价”，为了备战下一次芯片荒，本土产业链必须啃下汽车芯片这个硬骨头。

团结就是力量，这力量是铁，这力量是钢，比铁还硬，比钢还强。

大一军训刚刚结束，这样的歌声还在余音绕梁。

在分工协作、团结攻坚的一众芯片玩家中，有的做MCU，有的做功率半导体，蔚小理等车企则将主要的精力放在了自动驾驶芯片上。

蔚小理之所以聚焦在自动驾驶芯片上，头号原因是力保智能汽车可以向中央计算顺利演进。

尽管很多车企黑不提白不提，但是，正如最近这段时间被讨论得非常激烈的图森未来是不是败给了地缘政治一样，英伟达的雷神芯片到底能不能顺利供货本土车企其实还打着一个大大的问号。

2022年10月份，漂亮国发布对华出口管制新规-ECCN 3A090和4A090，收紧半导体制造装备、先进计算芯片、超级计算机的出口管制。管制政策确定了带宽和计算性能两个判断条件：

1）芯片的I/O带宽传输速率大于或等于600 Gbyte/s；

2）数字处理单元/原始计算单元每次操作的比特长度乘以TOPS 计算出的算力之和大于或等于4800TOPS。

这道禁令给Thor能否顺利在中国上车的前景蒙上了一层阴影。

按照性能计算公式,原始版雷神的计算性能高达16000TOPS（2000*8），而它的理论带宽（NVLink-C2C）最高可以到900 Gbyte/s甚至更高。

即便是在今年的GTC大会上，英伟达悄悄将雷神的计算性能从2000TOPS降低到1000TOPS，依然无法满足漂亮国的出口禁令。

英伟达Orin虽然不受禁令影响，且不论价格问题，这颗面向CNN卷积神经网络计算的芯片发布时间太早了，内部缺乏原生的Transformer引擎，无论是在性能还是在能效上都无法适应下一代智能电动汽车的需要。

本土车企下一代整车计算平台和架构取决于算力可比肩英伟达雷神、且支持中央计算架构的大芯片，雷神能否上车又取决于那边是不是开绿灯，这就相当于将下一代整车计算平台的命运交到了敌人的手上。

既然这样，那还有什么好讲，干就完了！

家家有本难念的经，各行各业也都有自己的苦衷。

说起来，除了华为之外的本土手机厂商之前那么多年一直不碰芯片，一来是因为在晶圆制造厂那里，手机芯片历来占据着最高的优先级，不可能遭遇芯片荒，二来，虽然在缺芯少魂的背景下做芯片是一个光荣而艰巨的任务，但自己做手机芯片真的很难形成商业闭环。

对越做越薄且需要满足手持要求的手机来说，手机芯片的设计不仅需要选择合理且有效的算力类型和算力规格，更重要的是需要达到性能、功耗、成本的最佳平衡。

手机厂商自己做芯片，性能上很难持平高通，手机的尺寸约束着芯片的功耗，手机的售价又对成本形成了挤压。

相较之下，汽车芯片就好做多了，在性能上，CNN到Transformer的转变给主机厂芯片弯道超车英伟达Orin造成了十年难得一见的机遇，加上Transformer引擎，不仅吊打Orin，还能做到一个顶仨。

在功耗上，汽车的大空间提供了良好的散热条件，使得汽车芯片不用太在意功耗问题，在成本上，汽车几十万的售价使得它成本消化能力特别强大，各项配置增增减减，就给自研芯片的成本提供了丰富的腾挪空间。

换句话说，自研手机芯片之所以不好形成商业闭环，主要原因在于手机芯片的开发难度太高、手机的售价又太低。

相较之下，由于无需考虑功耗和成本导致开发难度较低，而且汽车售价高出手机1-2个数量级，自研智驾芯片大有可能形成商业闭环。

当然了，自研芯片是一个长期主义的事情，长期主义的同义词是烧钱，不过好在自研芯片是一个特别鼓舞人心的好故事，比较容易从资本市场拿钱。

既然可以拿别人的钱实现自己的梦想，那么，我们可以对蔚小理自研智驾芯片保持谨慎的乐观。

谈钱不寒碜，简单算算账，自研智驾芯片真的是一门好生意。

拿蔚来举例，四颗Orin X接近2000美金，自己一颗神玑NX9031顶四颗Orin X，一台车能节省1500美金，100万辆车就能节省15亿美金，好大一笔钱！

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4ODUzMTYyOA==&mid=2650818929&idx=1&sn=c5819a38b2271a4df79e07a540dccb3d

燃擎APP旗下深度报道栏目，林燃同学的自留地，联系邮箱1518383550@qq.com

最新文章

新势力自研芯片，大概是条不归路

全新魏牌蓝山，就是新势力第一端到端

《台州宣言》的站得高、看得远、抓得准：领克并入极氪上演新势力超级合体！

魏派蓝山为长城汽车高阶智驾代言的底层逻辑

字母标奥迪，是臭棋，还是大招？

在华扩产，丰田阳谋

大模型没有标准答案，世界模型才是终极方案

堆电池太Low，卷能耗才硬

一直以为高阶智驾只是高端车的灯塔，走近才发现燃烧着平权的火把

卢薛组合破局立新，上汽通用闪电反攻

增程大行其道，蔚来被架在火上烤？

新势力三匹最快黑马，就是理想问界和零跑

车企做芯片，这笔账该怎么算？

东风日产启辰：转型之后长出翅膀，狂卷价值飞得昂扬

点评吉利10月销量：均衡是主旋律，爆款已成习惯

十年饮冰，难凉热血，贾跃亭和他的FX真的来了

豪华平权看中国星，油车排面得东方曜

比亚迪智驾野心：不是高阶智驾逐渐下放，而是真正智驾平权

吉利终究还是向小型车市场下手了

吉利银河E5上市85天再度刷新销量纪录，530km版占比近一半，究竟有什么魔力？

都在夸端到端，到底有哪些缺点？

限时一口价9.98万起的逍客荣誉版：速度快，打得准，下手狠

端到端不是终点，大模型才是结局

比亚迪与丰田必有一战，日本市场就是腹心之战

郑梦九的牙山狮吼，李书福的台州宣言

造车两茫茫，轻图摆中央，谁不希望荷包鼓囊囊？

油车时代的三大件是长津湖，智驾时代的芯片就是上甘岭

极氪的后劲：打得快，上得去，铺得开

798的秦先卷带动后卷，659的MG5后浪拍翻前浪！

长城紫荆M100：魏建军奋力掷出的矛，扎透列强们挖空心思的盾

乐道Baas方案一旦普及，蔚来换电将彻底跑通，这可是比软件收费更猛的商业模式

把伊犁的草原湖泊都装心里，驭见212，越最真诚的野，做最自由的人

小鹏汽车：学习比亚迪，挑战比亚迪

端到端的内部矛盾，是一体化更犀利，还是分段式更锋芒？

给造车上强度，新势力卷造芯片

那些年，被魏建军怼过的合资车！

单纯看智驾，摄像头能不能消灭激光雷达？

大厂吃上大模型的热乎饭，用户是得给智能座舱点个赞

上市首月销量破万，吉利银河E5是如何俘获年轻家庭用户芳心的？

特斯拉想要干翻新势力，就得祭出核武器FSD

视觉方案是辟邪剑谱，激光雷达是葵花宝典

再见，成都车展！

百度智驾的落寞：一大早长起来的笋，没有钻破正午后才卷的壳

凯迪拉克如果真得撤，那谁陪你我夜笙歌？

六耳猕猴后是真大圣还是假大圣，真无图和轻地图到底谁更有前途？

就是因为All in 华为，活该赛力斯杀出黎明

中国车市不能没有上汽通用！

大六座SUV哪家强，蓝山是端到端的大魔王！

理想能不能杀进自动驾驶前三？

想当网红的夏一平，能不能让极越脱困

分类

原创标签

时事社会财经军事教育体育科技汽车科学房产搞笑综艺明星音乐动漫游戏时尚健康旅游美食生活摄影宠物职场育儿情感小说曲艺文化历史三农文学娱乐电影视频图片新闻宗教电视剧纪录片广告创意壁纸头像心灵鸡汤星座命理教育培训艺术文化金融财经健康医疗美妆时尚餐饮美食母婴育儿社会新闻工业农业时事政治星座占卜幽默笑话独立短篇连载作品文化历史科技互联网

发布位置

广东北京山东江苏河南浙江山西福建河北上海四川陕西湖南安徽湖北内蒙古江西云南广西甘肃辽宁黑龙江贵州新疆重庆吉林天津海南青海宁夏西藏香港澳门台湾美国加拿大澳大利亚日本新加坡英国西班牙新西兰韩国泰国法国德国意大利缅甸菲律宾马来西亚越南荷兰柬埔寨俄罗斯巴西智利卢森堡芬兰瑞典比利时瑞士土耳其斐济挪威朝鲜尼日利亚阿根廷匈牙利爱尔兰印度老挝葡萄牙乌克兰印度尼西亚哈萨克斯坦塔吉克斯坦希腊南非蒙古奥地利肯尼亚加纳丹麦津巴布韦埃及坦桑尼亚捷克阿联酋安哥拉