首页时事民生政务教育文化科技财富体娱健康情感

旅行百科职场楼市企业乐活学术汽车时尚创业美食幽默美体文摘

再见，成都车展！

汽车 2024-09-06 19:20 山东

正在进行中的成都车展着实有点“搞笑”。

车展进行期间，关于车展“盛况”的话题，没有一次上过本地热搜，话题榜被刀郎成都演唱会门票那些事给压得死死的。

几天之后，反而“成都车展凉了”的话题上热搜了。这就好比赵晓卉的脱口秀，正式表演没人笑，淘汰感言炸了。

无论怎样调侃，事实就是事实，成都车展的全网关注量确实正在走低。

难道本届成都车展，真的是一届实打实的“线下”车展？

细究起来，说成都车展凉的观点，很大程度上是对比今年上半年北京车展形成的。

犹记得今年4月的北京车展上，小米雷军带着镜头各家串门，一路走，一路流量涌动。

不会开车的360周鸿祎一袭红衣，高坐车顶，一时间镁光灯闪烁不停……

无疑，彼时的北京车展现场，俨然成为了诸多车企大佬和网红明星们互动狂欢的主舞台。

然而，结果又怎样呢？

曲终人散之后才发现，流量得以延续的，屈指可数，绝大多数车企其实都是在陪跑，都是别人的背景板。

8月21日，在魏牌全新蓝山上市发布会上，长城汽车魏建军毫不迟疑地拒绝了“邀请周鸿祎来试乘、试驾新车”的提议，并果断地表明了自己的观点，我们就是不需要他们来试驾，我们让广大的用户认可才是认可，你不能去用流量代表一个产品的价值。

魏建军的话足以代表一部分车企在一波又一波流量攀比之后的反思。

或许我们可以这样去理解魏建军的那一席话，流量代表着关注度，是每一个车企都需要的。但是，炒出来的流量害人害己，实打实地干出来的流量才利己利他。

事实上，长城汽车已经成为今年上半年挣钱效率最高的自主车企。

再看看销量，今年1-6月，比亚迪、奇瑞、吉利、长安成为新的自主四强，也是中国汽车市场力压合资，排名前四的销量王者。

而这四家，都曾经被划归到并不擅长炒流量的传统造车行列。

流量不一定能代表销量，流量更不一定不能转化成利润，或许成为北京车展之后中国车企的一次集体反思。

说回本届成都车展，它真的凉了吗？

事实上，本届成都展馆面积跃升至22万平方米，吸引了全球近130家知名汽车品牌及企业闪耀亮相。

车展首日，63场品牌新闻发布会于现场12个展馆内同步进行，共揭幕首发车型73款，其中全球首发车型共27款，全国首发新车38款，覆盖了新能源智能网联汽车、插电混动汽车、高性能豪华轿跑和酷炫概念车等。

同比2023年成都车展数据，首日办了66场发布会，首发车型68款，其中全球首发新车26款，全国首发新车31款，其实本届车展各项指标基本处于稳中有升的趋势。

然而，我们将本届成都车展定义为一场比较纯粹的“线下”车展也没有大错。它似乎刻意疏离了与网上流量有关的很多东西。

比如，过往几届车展吵得沸沸扬扬的“油电之争”，在本届成都车展消失了。

油车、电车各自安好，没有任何一家车企大佬发表以油车之名反电车，或者以电车之名反油车的言论。

自然，媒体也鲜有提及“绝唱”、“全面碾压”、“某某时代全面到来”等关键词。

又如，战略、规划，超前技术等虚头巴脑的概念性说辞少了。回归到“车展、展车”的本质中来了。

比亚迪和长城成为中方的最强代表。

比亚迪首次以专馆形式展出，携比亚迪乘用车王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、腾势全品牌亮相，海豹06GT、腾势Z9GT等新车发布。

长城汽车则携旗下长城炮、哈弗、欧拉、坦克、魏牌联合参展，以超3500平方米的规模，突破了国产品牌单展台面积历史纪录。

宝马则成为合资品牌的最强代表。

宝马集团携BMW与MINI两大品牌共计13款新车亮相14号馆，刷新成都车展参展的宝马新车规模之最。

其中，国产全新BMW X3将迎全球首秀，全新BMW M5将首次亮相中国。

上述三位之所以被定义为“最强”，强的都是展品集中，展馆宏达，除此无它。

加之车展首日，雷军、周鸿祎等流量人物全数缺席，所以，线下强，线上弱，的确是本届成都车展一大特色。

既然如此，参展厂商们到底在忙什么？

没错，忙着卖车，展场几乎成为了全品牌4S超级展厅。

展厅内，虽然随处可见穿着印有汽车品牌logo的统一制服，但他们却来自不同的经销商企业。

由于是同品牌不同经销商，所以展台上的工作人员对同款汽车给出的报价也不尽相同。

除此之外，还有异地的经销商，他从外地远道而来，直播卖车是他们的主要任务。

关键是销售人员毫不避讳，直接通过直播告知用户，经销商今天都在这里了，你可以多问问，不怕你比价。

事实上，他们的背后都是一个团队在支撑，面对报出更低价格的同行，经销商团队会马上召开紧急开会，协商调整底价，或者增加产品服务附加值，以此来应对新的竞争。

想想都刺激，要求高效，追求实效，摒弃一切花里胡哨，只为销量而来，如同一场“战争”，在不同品牌之间，在不同经销商之间，在成都车展现场悄然展开。

为了进一步提升成交率，本届成都车展期间，完成新车上牌流程，并在申报平台提交相关资料，经审核后，将按标准发放汽车消费奖励。以10-20万元价格区间为例，油车2千元，电车3千元。到了35万元以上，油车7千元，电车8千元。

“卖车、卖车、卖车”，就是本届成都车展的主题。

事实上，成都车展本身就是四大A级车展当中唯一一个以“卖车”为主的车展，也是唯一一个会拿交易额说事的A级车展。

数据显示，2023年成都车展观展人次达90.2万，共产生订单35028台、成交金额60.87亿元。

只是这一次，是各大车企，认清流量本质，洗尽铅华，彻底明白自己需要什么之后的极致表现。

这样挺好，主机厂搭台，经销商唱戏，逛车展如同逛大集，买不买先看一个热闹、新奇，指不定碰上一辆合适的呢？

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4ODUzMTYyOA==&mid=2650818795&idx=1&sn=5205ed5ceaa748051258c6f49dc53553

燃擎APP旗下深度报道栏目，林燃同学的自留地，联系邮箱1518383550@qq.com

最新文章

新势力自研芯片，大概是条不归路

全新魏牌蓝山，就是新势力第一端到端

《台州宣言》的站得高、看得远、抓得准：领克并入极氪上演新势力超级合体！

魏派蓝山为长城汽车高阶智驾代言的底层逻辑

字母标奥迪，是臭棋，还是大招？

在华扩产，丰田阳谋

大模型没有标准答案，世界模型才是终极方案

堆电池太Low，卷能耗才硬

一直以为高阶智驾只是高端车的灯塔，走近才发现燃烧着平权的火把

卢薛组合破局立新，上汽通用闪电反攻

增程大行其道，蔚来被架在火上烤？

新势力三匹最快黑马，就是理想问界和零跑

车企做芯片，这笔账该怎么算？

东风日产启辰：转型之后长出翅膀，狂卷价值飞得昂扬

点评吉利10月销量：均衡是主旋律，爆款已成习惯

十年饮冰，难凉热血，贾跃亭和他的FX真的来了

豪华平权看中国星，油车排面得东方曜

比亚迪智驾野心：不是高阶智驾逐渐下放，而是真正智驾平权

吉利终究还是向小型车市场下手了

吉利银河E5上市85天再度刷新销量纪录，530km版占比近一半，究竟有什么魔力？

都在夸端到端，到底有哪些缺点？

限时一口价9.98万起的逍客荣誉版：速度快，打得准，下手狠

端到端不是终点，大模型才是结局

比亚迪与丰田必有一战，日本市场就是腹心之战

郑梦九的牙山狮吼，李书福的台州宣言

造车两茫茫，轻图摆中央，谁不希望荷包鼓囊囊？

油车时代的三大件是长津湖，智驾时代的芯片就是上甘岭

极氪的后劲：打得快，上得去，铺得开

798的秦先卷带动后卷，659的MG5后浪拍翻前浪！

长城紫荆M100：魏建军奋力掷出的矛，扎透列强们挖空心思的盾

乐道Baas方案一旦普及，蔚来换电将彻底跑通，这可是比软件收费更猛的商业模式

把伊犁的草原湖泊都装心里，驭见212，越最真诚的野，做最自由的人

小鹏汽车：学习比亚迪，挑战比亚迪

端到端的内部矛盾，是一体化更犀利，还是分段式更锋芒？

给造车上强度，新势力卷造芯片

那些年，被魏建军怼过的合资车！

单纯看智驾，摄像头能不能消灭激光雷达？

大厂吃上大模型的热乎饭，用户是得给智能座舱点个赞

上市首月销量破万，吉利银河E5是如何俘获年轻家庭用户芳心的？

特斯拉想要干翻新势力，就得祭出核武器FSD

视觉方案是辟邪剑谱，激光雷达是葵花宝典

再见，成都车展！

百度智驾的落寞：一大早长起来的笋，没有钻破正午后才卷的壳

凯迪拉克如果真得撤，那谁陪你我夜笙歌？

六耳猕猴后是真大圣还是假大圣，真无图和轻地图到底谁更有前途？

就是因为All in 华为，活该赛力斯杀出黎明

中国车市不能没有上汽通用！

大六座SUV哪家强，蓝山是端到端的大魔王！

理想能不能杀进自动驾驶前三？

想当网红的夏一平，能不能让极越脱困

分类

原创标签

时事社会财经军事教育体育科技汽车科学房产搞笑综艺明星音乐动漫游戏时尚健康旅游美食生活摄影宠物职场育儿情感小说曲艺文化历史三农文学娱乐电影视频图片新闻宗教电视剧纪录片广告创意壁纸头像心灵鸡汤星座命理教育培训艺术文化金融财经健康医疗美妆时尚餐饮美食母婴育儿社会新闻工业农业时事政治星座占卜幽默笑话独立短篇连载作品文化历史科技互联网

发布位置

广东北京山东江苏河南浙江山西福建河北上海四川陕西湖南安徽湖北内蒙古江西云南广西甘肃辽宁黑龙江贵州新疆重庆吉林天津海南青海宁夏西藏香港澳门台湾美国加拿大澳大利亚日本新加坡英国西班牙新西兰韩国泰国法国德国意大利缅甸菲律宾马来西亚越南荷兰柬埔寨俄罗斯巴西智利卢森堡芬兰瑞典比利时瑞士土耳其斐济挪威朝鲜尼日利亚阿根廷匈牙利爱尔兰印度老挝葡萄牙乌克兰印度尼西亚哈萨克斯坦塔吉克斯坦希腊南非蒙古奥地利肯尼亚加纳丹麦津巴布韦埃及坦桑尼亚捷克阿联酋安哥拉