11月13日凌晨
历时60分钟
在公司建设者的努力下
西渝高铁柴湾特大桥连续梁成功转体
完成上跨既有襄渝铁路施工
柴湾特大桥位于达州市渠县境内，全长1000.726米，9至11号墩采用（48+48）米转体T构梁，上跨既有襄渝铁路。该桥墩台与襄渝铁路最近距离为1.36米，转体后边跨现浇段距离既有线3.94米，施工风险高、难度大。
柴湾特大桥连续梁转体施工
为保证襄渝铁路运营安全，减少跨运营铁路线的施工时间，柴湾特大桥采用转体的施工方式，梁体采用挂篮兜底全封闭防护，先沿既有线路对称悬臂施工，形成T构后再顺时针转体58.3度完成精准对接，最大限度保障施工安全和质量。
在转体施工过程中，项目团队严格落实既有线施工管理，提前进行转体施工技术培训和试转体，对关键参数和牵引系统的工作状态进行收集确认，分析预判可能遇到的问题，制定有针对性预案，为正式转体打下了坚实的基础。
柴湾特大桥连续梁转体施工现场
据悉，自进场以来，该项目团队积极落实精细化管理要求，严格执行安全质量网格化管理和铁路项目现场穿透式管理，依托BIM技术和三维可视化交底等技术手段，克服了球铰安装精度要求高、线形控制难、临近营业线安拆吊装等施工风险大等难题，确保了项目顺利推进。
连续梁转体完成瞬间
西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
供稿：西渝项目 白少华
编辑：市政项目管理中心第三项目群 连昊
审核：党委工作部
