动车专属“4S店”基础建设初进程
“白天，高铁动车马不停蹄地在全速奔跑，只有到了下班后才会歇下来，找个地方进行修整，然后饱饱地睡上一觉，第二天再次上路。我们见过铁路、高铁站，可高铁在哪休息呢？”带着好奇，小编跟随公司珠肇高铁建设者走进鹤洲动车所，见证了动车专属“4S店”基础建设初过程。
大厦矗立，雄伟壮观，这是显功；地基牢固，深埋地下，实为潜功。动车所站场建设固然重要，可坚实的路基却是让高铁“脚踏实地”行进的保障。
珠肇高铁鹤洲动车所位于鹤洲站北侧，场坪呈南北两极两场纵列式布置，总规模54条存车线，其中本线工程近期实施南侧20条存车线。公司主要承建路基部分，包括动车所路基3053m及动走线路基652.31m。
“珠海作为海滨城市，地软、料少，是我们目前遇到的最大难题。”由于线路规划穿越全国最大海鲈鱼养殖基地，成片相连的鱼塘遍布动车所四周，道路、水系分布复杂，仅动车所一处路基，便有8条农路、10条沟渠横穿而过，路基宽、软土深厚、处理规模大……一座座大山迎面而来。
怎样把淤泥变路基，是项目团队进场研究的第一课题。项目团队查阅技术资料、会请业主及专家、到周边类似企业观摩学习，并结合多年施工经验，针对不同地质施工环境，运用增压式真空联合堆载预压、旋喷桩、水泥搅拌桩、管桩+板筏结构等方式开展软基处理。
“围堰、排水、晾晒、填筑、平整、铺设……在软土层内打设塑料排水板作为软土的竖向排水通道，纵横向管网作为水平向排水通道，然后利用真空荷载和路基填土荷载联合作为预压荷载加固软土地基，改善土的固结度和承载力，保证路基的坚实稳固。”在鹤洲动车所，项目技术负责人向我们介绍着真空预压的施工原理。
通过“分层试验、逐区推广，让我们在实践中学到了更多知识。”施工推进过程中，一批技术人员逐步成长为出色的软基处理专业人才。项目部青年技术人才也纷纷参与到高速铁路深厚软土地基增压式真空堆载预压沉降控制成套关键技术开展专项研究，在促进论文、专利等科技成果产出同时，为大面积软基处理应用技术推广运用提供了借鉴和指导依据，也为公司未来发展积蓄了力量。
夯基垒台，厚积成势。目前鹤洲动车所真空预压已完成设计的81%，后续该动车所建成投用后，将成倍提升广州铁路枢纽的动车组存放及检修能力，对提升大湾区经济圈高铁出行容量具有积极意义。
供稿：党委工作部 姚文静
编辑：市政项目管理中心第三项目群 连昊
审核：党委工作部
