中国对战略矿产的贸易限制，现在可是让西方公司头疼不已。
据路透社11月8日的报道，一封信件内容显示，德国化工和消费品大厂汉高公司（Henkel）就因为中国政府8月份对锑的出口限制，10月份不得不告诉客户，由于不可抗力，他们暂停交付汽车制造常用的四种粘合剂和润滑剂。
汉高的Bonderite和Teroson品牌产品里都用到了这种银色金属，这是他们粘合剂技术部门的核心，去年这个部门可是赚了107.9亿欧元（约合114亿美元）呢。
信里说：“我们的供应商告诉我们，在中国政府批准许可证申请之前，这些原材料的进口都得延后。”
“所以，汉高公司现在宣布，这些产品的交付遇到了不可抗力。”这家德国公司还表示，他们也不知道这种情况会持续多久。
汉高的这封信，还有跟北美、欧洲、中国的20多家贸易商、采矿商、加工商、最终用户和行业专家的交谈，都显示了中国政府的贸易限制措施造成了多大的麻烦，也看出西方企业正怎么努力想找替代中国的供应链。
路透社问了汉高这事儿，汉高说他们正在全力支持客户，找别的供应源：“我们正紧盯着全球锑的供应，想办法恢复供货，满足客户的订单。”
市场情报提供商阿格斯（Argus）的数据显示，今年在鹿特丹的现货市场上，锑的价格涨了快230%，现在每公吨要39000美元左右。
中国可是世界上最大的锑生产国，很多战略物资的生产都离不开它。
去年，中国政府还限制了镓、锗这两种用于半导体、太阳能电池板和武器的关键材料，还有电动汽车电池里的某些石墨的出口。
12月3日，中国政府又因为美国对中国芯片业的新打压，全面禁止向美国出口镓、锗和锑。而汉高公司生产Bonderite的企业正好位于美国密歇根州。
西方企业急着找替代品
中国政府的这些限制，让西方企业更急着减少对中国矿产品的依赖。
比如，矿商Perpetua Resources就在美国政府的支持下，在爱达荷州开发锑矿。
但新矿开发可不是一朝一夕的事，汉高这些企业只能赶紧找替代品，可这些替代品往往价格不菲。
汉高在信里还写：“我们正跟供应商紧密联系，想尽一切商业上合理的办法，利用我们的全球供应链来应对这事儿，支持我们的客户。”
与此同时，一些西方的采矿商和加工商也开始提高产能。
北美唯一的锑金属加工商美国锑业公司（USAC）就打算提高蒙大拿州冶炼厂的产量。
公司董事长加里·埃文斯（Gary Evans）告诉路透社记者：“我们决定提高产量，主要就是因为全球鹿特丹的锑价涨了两倍多。”
他还说，中国的限制措施“让我们的成品需求大增”。
据该公司说，蒙大拿矿区1983年就停了，因为当时从国外买锑更便宜，而且现在的环境限制也阻止了这个矿区的开采。
埃文斯说，USAC不依赖中国，他们正在跟其他四个国家和一个国内供应商谈判，最早12月就能拿到这种材料。不过，因为竞争关系，他不愿透露这些供应商的名字。
总部位于渥太华的北方石墨公司（Northern Graphite）自称是北美唯一的天然鳞片石墨生产商。首席执行官雨果·雅克曼（Hugues Jacquemin）告诉路透社记者，去年12月中国宣布限制石墨出口后，他们的订单量一下子涨了50%。
雅克曼说：“出口管制生效后，需求就飙升了。我们现在正在提升产能。”他的公司正在纳米比亚和安大略开发项目，来补充他们在魁北克Lac des Iles的矿山。
要知道，中国可是占了天然开采石墨和合成石墨供应量的70%以上。
美国资源公司（American Resources）旗下的ReElement Technologies公司专门从事稀土回收和提炼。首席执行官马克·詹森（Mark Jensen）说，中国最近的出口禁令让他们这周至少接了10个美国矿商的电话，都要找锌矿，因为锌矿加工后的尾矿能是锗的来源。
他说，以前这些货物都因为劳动力成本低和环境标准不同运到中国去加工。
詹森告诉路透社：“我们现在正联系这些原料的美国供应商，让他们把副产品卖给我们，别运到中国去了，因为我们现在就是中国的替代品。”
加拿大矿商泰克资源公司（Teck Resources）是北美唯一的锗金属供应商，他们在阿拉斯加的Red Dog锌矿就生产副产品锗。
市场动荡不安
中国出口收紧，导致许多战略矿物价格一路飙升。
多伦多的新功能材料公司（Neo Performance Materials）今年8月就透露，跟一年前比起来，2024年上半年中国以外的镓售价涨了30%到40%，而他们公司的镓可是从制造业废料里回收来的。
在中国，贸易商和分析师跟路透社说，这些限制把不少实力不济的企业都挤出了市场。
两家卖锗的中国贸易商也跟路透社透露，他们已经放弃出口了，因为要么海外客户不肯提供最终用户的详细信息，要么他们是美国客户，根本拿不到许可证。
中国海关的数据显示，就算在中国政府最近对美国实施限制之前，今年到10月份为止，中国也没往美国运过锗或镓。要知道，2023年同期美国可是这些矿产的第四大和第五大出口市场呢。
对终端用户来说，中国的这些限制让大家更意识到供应多样化的重要性。
汽车制造商Stellantis的首席采购官马克西姆·皮卡特（Maxime Picat）就说：“想降低风险，你就得用不同的方法。要是你就靠一种解决方案，电池供应商全是中国或韩国的，那你可就危险了。”
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