本文为彭博新能源财经发布的研究报告《Carmakers Hit by EU Tailpipe Rules – Some More Than Others》的简单介绍，该报告仅供正式付费订阅用户查看和使用。
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15%
2025年欧盟汽车行业距离尾气排放新规的差距
29%-39%
符合欧盟新规所需的2025年欧盟新能源汽车销量占比
127亿欧元
本报告分析的车企2025年可能面临的最高罚款总额
在欧盟销售汽车的车企面临着明年全行业乘用车二氧化碳尾气排放目标较2021年收紧15%的局面。车企只有大幅提高新能源汽车的销量，才能符合这一严格要求，而对传统的市场领导者而言，这远非易事。本报告中，我们将探讨整个行业和单家车企在2025年符合新规所需的新能源汽车销量份额，以及企业可能面临的罚款。
行业层面合规：
我们估计，假定维持2023年的车型构成，2025年全行业与目标的差距为14.2克二氧化碳/千米。仅靠燃油车技术的改进不足以弥补这一差距。这意味着2025年在欧盟销售的所有汽车中，新能源汽车的比例必须提高至29%-39%，具体取决于纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)的在构成中的比例。
车企层面合规：
若不调整战略，所有车企都将无法达到新规要求。与2023年业绩相比，大众汽车、雷诺-日产-三菱和福特汽车在新能源汽车市场上需要取得的进展最大，2025年这些车企分别需要将其新能源汽车销量占比平均提高23.5、15.2和14.8个百分点。Stellantis、起亚汽车、宝马和现代汽车最接近在2025年符合新规要求。
处罚：
假设车企的新能源汽车销量占比与2023年持平，那么2025年该行业可能面临的最高罚款总额将达到127亿欧元。尽管2023年大众汽车的汽车销量在本报告所分析汽车市场中仅占不到30%，但其面临的罚款将超过行业罚款总额的一半，达到67亿欧元。雷诺-日产-三菱联盟的潜在罚款额位居第二，为16亿欧元。
完整报告全文共5459字
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