深度议题:
净零中大宗商品的未来机遇
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尽管可再生能源发展迅速，但中国的能源消费（约占全球的30%）继续依赖化石燃料。在航运、航空或石化等一些难以减排的行业中，石油和天然气仍然不可或缺。然而，随着全球继续寻找低排放替代品，净零排放世界所使用的大宗商品种类可能会与今日所消费的大不相同。彭博新能源财经预测，到2050年液化天然气(LNG)将占全球船用燃料消费量的三分之一，而可持续航空燃料(SAF)在全球航空燃料需求中所占份额将从目前的微不足道增长到本十年末的3.6%。与此同时，生产商也在权衡不同的脱碳选项，以减少或抵消所生产油气的碳排放。今日的大宗商品生产商对未来日益增长的低碳燃料需求准备得如何？对清洁燃料的需求是否会扩大？油气生产商如何在能源安全、可持续发展和经济性之间取得平衡？在BNEF上海峰会上，我们将于12月4日下午2：00特别安排一场专题讨论，汇聚行业精英，共同探讨以上问题。
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可持续航空燃料展望：需求激增
可持续航空燃料(SAF)是为数不多的低碳技术之一，具有帮助航空业脱碳的潜力，且是短期内唯一可行的选择。SAF是由可再生生物质和废弃资源生产，与传统航空燃料相比具有更低的碳足迹。新兴的SAF行业继续展现出美好前景，过去两年承购协议的数量激增，因航空公司表明了对SAF的承诺，而且新项目提高了预期产能。但SAF的发展仍面临以下障碍：供应不足、与可再生柴油争夺资源以及缺乏技术多元化。如果不加以解决，这些问题将造成严重的瓶颈，并可能导致航空业无法实现其雄心勃勃的目标。
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船用燃料展望：甲醇扬帆起航
航运业仍然是难以减排的行业之一。替代基于化石的船用燃料面临困难，因为替代品的经济性不利和全球监管前景不确定。
尽管如此，一些燃料和技术——如甲醇、氨和生物燃料——正在政策有利的地区争夺市场份额。
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石化行业脱碳：净零路径
石化行业的净零之路复杂，需要电气化、碳捕集与封存(CCS)，以及使用生物基或合成原料的其他生产路线。政策支持和研发将在短期内有所裨益，紧接着在2021-2030年结束前进行大规模资本支出投资。尽管成本降低，但到2050年，大多数净零化学品生产不太可能具备相对未减排生产的竞争力。本报告描绘了石化行业实现净零的路线，并确定了鼓励生产商和投资者所需要采取的政策和行动。
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