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8,800万吨二氧化碳当量
最新加入欧盟碳市场的部门——航运业——2024年的年均排放量
136亿吨二氧化碳当量
印尼2024年至2050年间基于自然的累计减排潜力
四家
获准为联合国航空脱碳计划CORSIA创造信用的碳抵消注册登记机构数量
今年，全球碳市场又是喜忧参半的一年。因排放量下降和政治不确定性抑制了配额需求，多数履约项目的价格都停滞不前。与此同时，在自愿碳市场方面，投资者和消费者信心继续直线下滑，但随着市场等待已久的、指导构成高质量抵消要素的框架推出，才在一定程度上挽救了这一局面。
尽管基本面普遍低迷，但世界各地仍在涌现新的碳市场，其中许多允许使用碳信用。今年的高潮是上个月在《联合国气候变化框架公约》第29次缔约方大会(COP29)上，联合国监管的全球碳交易机制取得了惊人进展，使履约和自愿市场进一步相向而行。
2024年欧盟碳市场价格出现近年来首次年度下跌。今年迄今的均价为66.5欧元（合70美元）/吨二氧化碳当量，低于2023年的85欧元/吨二氧化碳当量。下降的主要原因是电力和工业的减排速度快于预期，从而降低了对配额的需求。今年截至9月，受光伏和风电、水电和核电发电量激增的推动，欧盟发电排放量较2023年同期下降16%，较2022年同期下降35%。
电力市场的投资者需要持续关注碳价格，但现在两者的联系比以往任何时候都更紧密。2024年，这在美国尤为明显。在加利福尼亚州，9月碳成本相当于燃气电厂燃料成本的90%，高于2020年的40%。在此期间，加州的平均碳价格飙升，而今年天然气价格暴跌。在纽约，9月的碳成本相当于燃气电厂燃料成本的79%，高于2020年的27%。
经过多年讨论，2024年亚洲有四个受监管碳市场正式宣布成立：印度、马来西亚、中国台湾和泰国。这补充了去年启动的新生履约市场，其中包括印尼的Nilai Ekonomi Karbon和日本GX-ETS的第一阶段。在暂停12年后，中国大陆于2024年1月重启全国温室气体自愿减排交易市场。此外，亚洲三个现有或已宣布的受监管碳计划——日本、新加坡和越南——进行了修订以允许碳信用。
今年，联合国的国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)启动了第一阶段。彭博新能源财经预测，仅2024年至2026年，来自126个参与市场的航空公司将需要2.12亿份符合CORSIA资格的碳抵消，这可能导致未来几年碳信用出现严重缺口。
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