新闻来源：Newsday
津巴布韦华人网编译
津巴布韦能源管理局（Zera）称，国家燃油价格居高不下的原因是汽油和柴油的税收成本结构高。
津巴布韦的燃料价格被认为是南共体（Sadc）各国中最高的。
津巴布韦债务与发展联盟（Zimbabwe Coalition on Debt and Development）曾将这一现象归咎于政府的市场垄断。
上周，在布拉瓦约举行了为期两天的媒体研讨会，Zera的金融分析师Farai Siwadi与会介绍了津巴布韦的燃料定价模式。
“我们的燃料价格是最高的，这向来如此。主要原因是我提到的价格形成成本以及税费。如果拿我们跟同行作比较，就会发现价格积累成本存在差异，我们的税费要比他们的高。”
他说：“我们国家是一个内陆国家，因此必须从其他国家的港口进口燃料，他们也从港口直接接收燃料。我们的价格累积无法与莫桑比克或南非相比。”
“我们的税收约占价格的0.52美元。这是能够区分我们价格的主要成本之一。”
目前，津巴布韦每升汽油和柴油的价格分别为1.51美元和1.52美元。
而其他国家的价格如下：赞比亚每升汽油和柴油的价格分别为1.21美元和1.12美元，博茨瓦纳（1.10美元和1.12美元）、马拉维（1.45美元和1.57美元）、莱索托（1.07美元和1.08美元）和斯威士兰（1.17美元和1.22美元）。
Siwadi表示，除征收税费外，石油公司和燃料零售商还在利润上做了手脚。
他说：“还有管道费和融资成本。扣除融资成本后，我们就得到了相关的总成本。”
“然后，从相关总成本中，我们能得出税收和征税，包括关税、情景税、碳税、战略储备税和石油税。这五个项目就是我们所说的总税费，柴油约为 0.54美元。”
他补充说，还有行政成本，包括储存和处理费，以及结算和分析费，汽油和柴油的行政成本约为每升 0.54美元。
Siwadi还提到了混合成本，鉴于汽油是唯一被混合的燃油产品，因此这只对汽油产生影响。
他说：“然后是分销成本，将经销商的利润和石油公司的利润加在一起就是最终的销售价，柴油为1.52美元，汽油为1.51美元。”
Siwadi指出，贸易商利润、运费、海运损失、杠杆、翘曲、保险和财务成本等溢价成本也是主要的成本驱动因素。成本驱动因素主要有两个，分别为外部因素和内部因素。
他说，津巴布韦无法控制外部成本因素，但可以管理内部成本。
翻译：EVA
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