【汽车人】全新亚洲龙“越己”，一汽丰田向上
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2024-07-13 19:11
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越己，不仅是亚洲龙成为更好的自己，更是一汽丰田不断实现超越自己。
中高级B级轿车，这个曾经代表量产品牌最高技术力的细分品类，有过辉煌的历史，但也正面对最严峻的当下。在当前的市场环境中，新上市的B级车想获得成功，不仅需要在车型设计上更有新意、配置价格上更有诚意，更要在营销上更具创意。亚洲龙作为较晚进入这一细分市场的车型，凭借更高端的准C级定位，以越级的产品力，自2018年上市以来，取得了极为亮眼的成绩。更是为丰田打造了北亚洲龙、南凯美瑞的南北双旗舰的格局。7月12日，全新亚洲龙正式上市。在这款新车身上，可以看到一汽丰田把新意、诚意、创意发挥到了极致。一汽丰田销售有限公司
党委书记、总经理 董修惠
正如一汽丰田销售有限公司党委书记、总经理董修惠所言：全新亚洲龙以新主流、新动力、新智能、新价格的“四新”升级，在提升自身价值的同时，带动了行业让车真正回归到车的本真，以实力征服用户。神CP组合
意料之外的营销大戏
全新亚洲龙的上市预热，有着一个完全意想不到的开始。7月9日，一汽-大众全新一代迈腾正式上市，官方邀请了赵又廷作为品牌大使。同一天，一汽丰田也携手品牌大使高圆圆在微博进行了互动，提前为7月12日上市的全新亚洲龙预热。明星代言，或者夫妻档代言都不算新鲜事。但是这次一汽丰田和一汽-大众的代言人CP互动，之所以引人关注，《汽车人》认为其创新之处有三点。赵又廷与高圆圆，两个人不仅是圈内不多见的零绯闻艺人，有着各自优秀的事业，同时用自己对爱情的成熟执着，经营了一段令人艳羡的成功婚姻。他们的自信美丽，以及对于家庭的守护信念，完美映射了当代年轻人对于美好生活的期待。通过这样的代言人选择，一汽丰田希望能够唤醒消费者，对于汽车的理解，不再只关注纸面数据，把自己围困在一堆量化指标中，而是更多地去关注、用心去体验亚洲龙所创造的更加美好的用车生活。众所周知，一汽丰田和一汽-大众不仅同为中国一汽的合资公司，是中国汽车合资历史的成功典范，同时更是市场中的领军品牌、消费者心目中最佳合资车的代表。与此同时，亚洲龙与迈腾，同为中高级轿车里的标杆级存在，在改变中国消费者用车生活的过程中，都扮演了举足轻重的作用。毫无疑问，他们也是同一市场中的竞争对手。同级竞品能打破藩篱CP联动，在戾气横行、火药味浓重的当下车市，不仅让人感到意外，更不禁对这两个品牌的格局竖起大拇指。《汽车人》认为，既是对手也是朋友的，不应该仅仅是一汽丰田与一汽-大众，更应该是合资与自主、自主与自主之间的惺惺相惜。客观来说，传统车企在当下舆论场里正在被污名化。体制僵化、缺乏创新、行动迟缓，已经成为大众对于传统车企的刻板印象。但事实是，传统车企里90后和95后的占比丝毫不比所谓新车企低。传统车企的决策层，对于流行趋势的洞察和反应，也丝毫不比新势力慢。这一次亚洲龙与迈腾的CP互动，就很好地让消费者看到了传统车企的创新能力。这种营销创新，不是单纯对于声量的追逐，而是更加关注消费者本身，关注人与车之间的关系。正如董修惠对于“内卷”的态度——一汽丰田不怕“卷”，但“卷”的不是流量、不是价格、不是网红、不是老板，“卷”的是技术的突破，是产品的创新，是深刻的用户洞察，是对长期主义的坚持。实际上，消费者喜欢的并不是卷，喜欢的是真诚。不拿技术搞噱头，不拿消费者割韭菜，不把用户当小白鼠。有所“卷”，亦有所不“卷”。求快，但不浮躁；有压力，但不因压力而动作变形。这才是传统车企应有的底蕴，也是一线大厂无法被复制和学习的根本。四新升级
中高级轿车新主流领军者
在追求个性化、消费主义盛行的时代，一个能够与用户共情的品牌，才能在竞争无比激烈的环境中，得到更多消费者的认可。想真正地与消费者共情，既要从理性维度出发，为消费者生产打造真正能解决他们需求、为他们提供解决方案的产品，同时还要从感性维度出发，在产品之外附加更多的内容，与消费者交互，形成强关联的“朋友关系”，而不单单是买卖关系。为消费者打造共情的产品，很容易被理解为只是一种感性诉求。但事实上，好的产品力本身，就能为消费者解决目标需求，这其实才是产品与消费者之间最大的共情点。正如一汽丰田全新亚洲龙，严格遵守丰田标准和开发品质，由合资公司与TMC合作在中国现地开发。通过“四新”价值升级，不仅能够在技术层面完美适配中国消费者的理性需求，更能在服务体验、低故障率、高保值率等方面，满足中国消费者的感性需求。董修惠向《汽车人》表示：“全新亚洲龙投入研发人员超过400人，参与部门65个，先行开发4个月，量产开发25个月。”据悉，全新亚洲龙有三种动力总成——2.5L、2.0L智能电混双擎和2.0L+WCVT钻石动力组合。其中，本次新增的2.0L双擎版本最大功率112kW，百公里油耗仅为4.31L。一款车长5米的准C级轿车，这样的动力能耗比，无愧是综合性能的同级最佳。值得注意得是，全新亚洲龙全系只需加92号汽油，一箱油轻松续航1000公里，是真正的吃粗粮干细活儿。而且，全新亚洲龙是同类产品中动力电池体积最小、油耗最低、耐酷性最强、耐久性最长的车型。一汽丰田还为全新亚洲龙提供了“更聪明”的大脑和更精致的内外饰设计。体现在用车体验上，全新亚洲龙搭载了高通8155车规级芯片、最新的智能语音交互系统以及T-Pilot高阶智驾系统，带来更具智能化的用车体验。越级的产品定位，体现在了全新亚洲龙的设计、配置、空间这些看得见的地方，同时更体现在了那些看不见的地方。与雷克萨斯ES高达60%的通用零件，保证了全新亚洲龙无论是视觉触觉感受，还是驾驶乘坐的行驶体验，都有着不逊于豪华车的表现。如果说，全新亚洲龙已经做到了“一眼豪华”，那么，亚洲龙的低故障率、高保值率的好口碑，则是实实在在用时间沉淀而来。在汽车之家质量评价中，亚洲龙的百车故障数144个，比第二名少68个（第二名212个），做到了同级最低，完美诠释了什么是“开不坏的丰田车”。以安全为例，仅侧气帘一项，全新亚洲龙就进行了高温、低温、高低温循环劣化，以及公差极限品等多维度测试。再比如，由于搭载大尺寸中控屏，对仪表板处副驾驶安全气囊进行多维度验证，累计使用10台整车、16台整车车身、7台切割车身进行反复测试。遵循可靠性原则，全新亚洲龙还完成了包括坏路耐久、噪声、动态性能等313个项目评测，并与普拉多一起进行了3万多公里综合路试，其中在3000余公里的云贵川大地上，在3000~4500米的高海拔地区，在严酷的环境中，打磨细节，验证动态静态表现，验证车机性能。“哪怕很小的点，我们都会进行充分的研讨、评价。”董修惠说。高品质也成就了亚洲龙的高保值。在中国汽车流通协会发布的《2023年度中国汽车保值率报告》中，一汽丰田再次以三年69.34%的保值率成绩荣膺榜首。哈佛商学院教授、"颠覆性技术"理念首创者-克莱顿·克里斯坦森（Clayton M. Christensen）曾提出知名的“消费者任务”理论，即：消费者购买产品和服务的动机，不仅仅是为了拥有这些物品，而是为了借助它们来完成特定的任务或实现某些目标。在全新亚洲龙身上，可以感受到一汽丰田对于消费者这种深度的潜在需求的洞察和分析。也正是基于这种思考，最终才打造出了全新亚洲龙这样一款审美与品质同样高水平在线，由内而外都能让用户真正喜欢的高质感车型。逆势上行
下半年一定“惠”更好
最近几年，在自主的抢攻之下，合资正在经历前所未有的挑战。今年上半年，三大日系品牌的在华销量均出现了不同程度的下滑。但一汽丰田在如此不利的大势环境中，销量逐月增长，走出了一条逆势上扬的曲线。数据显示，2024上半年，一汽丰田销量329067辆。在刚刚过去的6月，一汽丰田终端交付新车73545辆，再创年度新高。董修惠表示：一汽丰田之所以能够逆势上行，原因有三。第一，是一汽丰田全面响应国家政策，彰显了一汽丰田始终紧跟国家政策，赋能中国汽车行业实现高品质发展的责任与担当。今年上半年国家推出鼓励以旧换新，支持汽车信贷的金融新政，一汽丰田迅速响应，推出“20亿钜惠以旧焕新”活动，覆盖全明星车型矩阵。第二，是全面智混化，IT'S TiME 2.0开启智电新生活。北京车展前夜，一汽丰田发布了全新进化的IT'S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌，把过去单一的混动技术，升级为三阶智能电混双擎。今年上半年，一汽丰田智能电混双擎车型销售126592辆，同比增长25.8%，占比增至38.5%。“纵观整个行业，一汽丰田的智能电混双擎车型处于绝对领先地位，展示出我们电气化时代强大竞争力！”董修惠自信地表示。全新皇冠的上市，以及全新普拉多的回归，加上新格瑞维亚、新皇冠陆放的上市，一汽丰田TNGA高端K平台的产品阵容不断壮大，受到市场的积极回应。目前，全新皇冠、新格瑞维亚、新皇冠陆放等新车型，市场表现出色，均跻身同级、同品类第一梯队。受高端新车型热销的带动，一汽丰田的中高级车型销量占比也在持续提升，上半年累计销售166167辆，占比提升至50.5%。格瑞维亚、皇冠陆放等高端车型市场份额也较去年同期大幅提升，且呈稳步增长态势。承接上半年不断走高的态势，一汽丰田下半年将乘胜追击，持续加码，进入产品的密集投放期。“7月刚开始，我们就推出了新卡罗拉，以及本次的全新亚洲龙。接下来，万众期待的全新普拉多也将上市。”与此同时，一汽丰田将进一步深化全面高端化、全面智混化、全面响应国家政策三大战略。董修惠透露，一汽丰田将推出有针对性的、有竞争优势的营销和服务措施，赋能用户、吸引用户。“我们相信，虽然市场不确定因素很多，但一汽丰田下半年的销量一定会超过上半年！”正如此次全新亚洲龙上市的主题——越己，不仅是亚洲龙在打磨之下成为更好的自己，更是一汽丰田本身，正在不断超越着自己。
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