青岛三期地铁规划建设全力推进，备受关注。近日，地铁15号线、7号线以及9号线传新进展！
近日，青岛地铁9号线项目华城区间第二台盾构机“市政铁军7号”顺利完开始发，标志着青岛地铁9号线全线首个盾构区间完成双线始发。
地铁9号线一期工程是青岛市北岸城区的一条东西骨干线路，全长16.4公里，采用地下敷设方式，共设车站13座，全部位于城阳区。
华城区间右线全长883米，最小曲线半径650米，纵向最大坡度为26‰，采用土压平衡盾构法施工。“市政铁军7号”盾构机不仅下穿G20青银高速高架桥、爱民河及爱民河桥等高风险区域，同时还面临着富水砂层透水量大、强风化泥岩易结泥饼以及超高沉降控制要求等多重挑战。为确保盾构机顺利始发，项目部深入研究地质勘察报告，对华城区间砂层和泥岩结合处进行补充地质钻探和电磁波地面扫描，针对可能出现的问题制定了详细的应对方案；邀请了行业内专家召开咨询会，制定掘进参数和辅助掘进措施，根据左线掘进过程中发现的问题对设备进行专项优化，同时加强对盾构班组作业人员的技术培训和安全交底，确保右线推进平稳高效。
近日，由中国电建市政集团承建施工的青岛地铁15号线丹山站主体开挖及支护工作已全部完成，丹山站已全面进入二衬结构施工阶段。
丹山站位于城阳区黑龙江中路与十梅庵路交叉路口，为地下两层岛式暗挖车站。采用1号竖井、2号竖井作为施工通道进入车站主体结构施工。其中，主体开挖采用“纵向分段、竖向分层、中部拉槽”的方法进行施工，坚持“竖向分层、水平分段、随挖随喷、严禁超挖”的原则，确保工程安全质量前提下快速施工。
此外，15号线靖城路站也于日前顺利通过基坑首段基底验收，正式进入车站主体结构施工阶段。靖城路站位于城阳区靖城路与正阳路交叉口，为地铁9号线、15号线、17号线三线换乘站，车站主体及附属均采用明挖法，共设置14个出入口、1个下沉式广场及5组风亭组。同时，该站也是青岛地铁三期规划中施工难度最大、工程体量最大、周边环境最复杂的车站，是全线贯通的关键站点。
10月25日，随着“八局88号”盾构机平稳顺利进入钢套筒，由青岛地铁集团第二建设分公司建设、中建八局轨道公司承建施工的青岛地铁7号线二期项目环秀站—文峰路站右线顺利贯通，标志着全线最长盾构施工区间实现双线贯通。
地铁7号线二期工程线路全长约16.87千米，共设站14座，全部为地下线路，连接青岛市李沧区、城阳区和即墨区，建成后可加强即墨与青岛主城区的联系，实现城区的南北快速贯通。
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