Can-Am Ryker Rally 评测：在人迹罕至的地方和偏僻的地方体验三轮车生活
一支瞄准小部分人群的精准飞镖
Can-Am Ryker Rally 是一款三轮摩托车，但实际上却是一个难题。它看起来很酷——我们本想称它为青蛙蜕变中的蝌蚪，但事实证明它们先长出了后腿——在公路上行驶时总体上很舒适，越野性能也比我们预期的要好得多。它没有比更传统的两轮或四轮车做得更好，但它在几个方面已经足够接近，因此值得加入到足够多的车库中，从而成为可行的购买决定。
但让我们非常清楚：Can-Am Ryker Rally 不是一款旨在吸引所有人的产品。甚至大多数人都不喜欢。它更像是一支瞄准小部分人群的精准飞镖。
动力来自 900cc 直列三缸发动机。它通过无级自动变速器将 82 马力和 58 磅英尺的扭矩传送至单个后轮，这足以在静止状态下将 205/55R15 后轮橡胶和几乎所有其他交通工具甩在身后。刹车非常有力，防抱死系统通过一个安装在脚上的单杆在前后启动，让人感觉自信而安全。
Ryker Rally 在城市中是一款快速的小型车，以真正的流氓风格从红绿灯处加速到 35 英里每小时。当 Rally 的 CVT 稳定在其所需的转速范围内时，速度会急剧下降，因此在高速公路上超车的时间远不如从零开始启动那么令人印象深刻。它并不慢，但它肯定可以使用更多的高转速马力。Akrapovič 排气系统发出了足够多的 Rotax 发动机的喉音，即使在高速公路上也能听到。
车主可能不想在高速公路上花太多时间。虽然 Ryker 的人体工程学设计很好——可调节的车把和踏板位置当然很有用——而且车座非常舒适，但 Ryker 的三脚架设计并不适合长而直的路段。当两个前轮胎在沥青路面上进出凹槽时，它经常会产生一点摆动，帆状的骑行姿势意味着阵风会令人不安，需要频繁调整转向，而且无论路面上的颠簸在哪里，由于有三个接触面，通常都无法避免。操纵 Ryker 也是一项繁重的工作，需要对车把施加很大的压力，而且由于它不会倾斜，转弯时需要长时间用力。速度越快，这些问题就越令人厌烦。幸运的是，巡航控制有助于消除骑手大脑中的一个变量。
坚持在城里行驶的速度，大多数抱怨都不再是问题。悬架——前部双叉臂和后部容纳轴驱动的大型单摇臂——拥有四个位置可调的 KYB 减震器。放松预紧力并降低压缩力，可提供更柔和的驾驶体验，路面缺陷不太可能使 Ryker Rally 偏离路线。其充足的低端扭矩非常适合将路面变成游乐场。
也许最令人惊讶的是，路面之外也有很多乐趣。保持压缩阻尼降低，软悬架设置在颠簸的土路上效果很好。拉力赛模式可通过骑手正前方的数字显示屏选择，与面向街道的标准或运动模式相比，后部滑动程度更大。它不会完全关闭牵引力控制，ABS 编程在制动器上保持活动状态。我们发现 Rally 在松散的路面上非常有趣且易于控制，而且它能够比我们想象的更快地覆盖地面。Ryker Rally 的离地间隙不到 5 英寸，不适合攀爬岩石或穿越泥泞的小路，但绝对适合泥土或碎石路。
三轮车底板是受欢迎的标准装备。我们还欣赏可爱的拉力赛风格车轮、进气预滤器、前推杆和护手。它们不仅完善了激进的外观，而且功能齐全。
Ryker 的前部有一个小后备箱，我们的测试模型还配备了一件行李。两者都不够大，无法容纳全盔，但我们能够在前面放置一个大相机，在侧箱中放置一件卷起的夹克和手套。我们不建议将 Ryker Rally 作为完全替代小型车的车辆，但即使是有限的存储空间也很有用。Can-Am 提供了相当多的额外存储选项，可以让 Ryker 对通勤者更有用，但我们无法测试它们。
