周三（10月23日），波音工厂工人投票反对该公司最新的工资协议，已持续近六周的罢工行动将继续。这场罢工已导致波音737 MAX、777和767客机停产，加剧了这家航空巨头的财务困境。
工会领袖表示，国际机械师及航空航天工人协会（IAM）周三的投票中，有64%的人投下了反对票。波音工厂工人认为，十年来他们的工资一直落后于通货膨胀率，而且这家飞机制造商花费了数百亿美元回购股票，并支付了创纪录的高管奖金。
IAM第751区主席乔恩‧霍尔顿（Jon Holden）在一份声明中说：“经过10年的牺牲，我们理应得到补偿，我们希望能藉由迅速恢复谈判来达成目标。”
“这是工作场所的民主，也证明了公司年复一年亏待工人将付出后果。”霍尔顿说。
波音公司发言人表示，对投票结果不予置评。
最新被拒的薪酬方案，包括在4年内加薪35%，还有一次性7,000美元的签约奖金、改善退休待遇等。上个月，工会成员投票否决的方案是4年内加薪25%，当时有95%的工人投票反对该协议。
工会方面坚持工资必须提高40%，并恢复十年前被冻结的传统退休金计划。
波音公司在今年已面临多项挑战，1月份在阿拉斯加航空（Alaska Airlines）的一架737 MAX飞机上，一块门板在飞行过程中松脱飞走，波音因此成为多项联邦调查的焦点。
罢工行动使波音无法藉由交付飞机，获得急需的现金。本周三，该公司报告了第三季亏损超过60亿美元。
波音工人告诉美联社，退休金制度是劳资双方无法达成共识的症结点。
“退休金应该是最优先的。我们都说过，这是我们的首要目标，当然还有工资”，在波音工作了38年的客服品管协调员拉里‧贝斯特（Larry Best）告诉美联社说，“现在是我们拿回退休金的大好时机，我们都需要站出来，全力以赴。”
从9月13日开始，一直有超过3万名机械工程师参与罢工。这对8月上任的波音首席执行官凯利‧奥特伯格（Kelly Ortberg）来说是一个巨大的考验。
奥特伯格在周三早先向投资者发表的首次讲话中表示，波音需要“根本性的文化变革”，他提出了自己的计划，希望在多年的严重亏损和声誉受损之后，重振这家航空公司。
他表示，公司领导者需要花更多时间在工厂现场，了解正在发生的事情，并“防止问题恶化，更好地合作，以识别、修复和了解根本原因”。
奥特伯格说：“人们对我们公司的信任已经下降。我们背负了太多的债务。我们整个公司的表现都有严重的失误，这让我们的许多客户感到失望。”
但他也强调了公司的优势，包括价值5万亿美元的飞机订单。
他说：“要让波音恢复昔日的荣光需要时间，但只要有正确的重点和文化，我们就能再次成为标志性的公司和航空业的领导者。”
最近几周，奥特伯格宣布在全球范围内裁员17,000人，并计划筹集足够现金以避免申请破产。
自2018年以来，波音年年亏损。首席财务官布莱恩‧威斯特（Brian West）表示，波音要到2025年下半年，才能产生正现金流。
