最近看到好多短视频博主在体验无人驾驶“萝卜快跑”，也有很多人在谈论无人驾驶出租车和出租车司机的利益冲突问题。
其中就有很多人这样起标题“4元的萝卜快跑来了，出租车司机将被淘汰。”
1.先说价格
很多人为萝卜快跑几块钱的费用而心动，一次乘车5块钱，不比起步价十几元的出租车更有性价比吗？
但是4元，不过是补贴价，推广价。相当于现在的人乘坐这个车，是在替他打广告，收广告费。补贴价能用几次，能用到几时，看看共享充电宝、共享单车就知道了。现在还有几毛钱的充电宝吗？现在还有几块钱不限次的单车吗？
2.再说投放量
据报道，目前武汉无人驾驶车辆的投放量连市场的1%都不到，而武汉已经是萝卜快跑在试点城市中“全无人驾驶订单比例最高的”。
目前，看来无人驾驶车辆从数量上取代传统运营车辆还有很远的距离，在无人驾驶还远远无法满足需求的时候，提前说淘汰还好是太早。
3.再来说淘汰
什么是淘汰，我们天天都在说被淘汰，好像人就像垃圾一样，被人从岗位上扔出去。这里的定义，更好的应该是说，不再需要这么多人做类似的事情，他们需要离开自己的岗位，去做别的。重点是去做别的。
当然，这个别的，不一定比之前的更好，甚至不一定“存在”。但这就是时代浪潮不可逆的部分。有人说，我们禁止无人驾驶不就好了。除非全球所有人都禁止，否则，仅凭我们对身边从事这一行业的人们朴素的个人情感，很难改变它对整个社会的改变。
更何况，面临淘汰危机的并非出租车司机等这一类驾驶员，这种“淘汰”每时每刻都在发生，自媒体兴起的时候，不再需要那么多的媒体人；互联网发展增速放缓，大厂不再需要那么多的员工；AI兴起，绘画、文案等等都深感岌岌可危。
但与此同时，当新事物兴起的时候，新需求的产生也带来了许多的新的岗位。许多媒体人自己做起了自媒体，很多人开始做起了AI相关的行业，还有更多人，把AI当做工具。
也许这些转行的人，过得并不如意，也许还有很多人正在失业的边缘。我想起前段时间一个金融行业的女孩子，风华正茂，却从高楼一跃而下。没有那个行业是绝对安全，绝对可靠，绝对能够保证我们一世无忧。
这也就是人们热衷考公的原因，百里挑一，万里挑一，有这样的条件的人，毕竟是非常非常少的，大部分的人依旧要直面危机，直面过去的经验，如一盘散沙，人到中年似乎就要重头来过。
我想起二十多年前，作为同龄人中比较早接触电脑的孩子，父母报班让我去学电脑的使用，整整用了一节课学习如何开机如何关机，我想起我花了整个暑假去背诵五笔打字的字根，我想起自己的目标是去做一个打字员。现在那些花费的时间，看上去都没有必要。
二十年前，谁能想到如今输入语音就能自动生成文字了呢？
拥抱变化大约是唯一的方法。
