这两年的中国汽车市场可谓是地狱模式，诸多车企面临大量的挑战，包括消费者需求的变化、新能源汽车的崛起以及市场竞争的加剧等，就算在市场上表现良好的车企要么负债率居高不下，要么连年亏损表面光鲜亮丽内在焦虑不堪。
作为曾在中国车市上呼风唤雨的顶流车企，面对这几年的市场变化，北京现代也在积极应对挑战，通过产品升级来提升市场竞争力。这两年车市的MPV细分市场发展迅速，根据乘联会发布的数据，2023年全年国内MPV销量达到111.7万辆，在全车型销量中的占比为4.4%。而库斯途作为北京现代近年来推出的MPV车型，也受到不少消费者的关注。
8月26日，2024款库斯途迎来焕新升级上市，在外观等多个维度进行了升级，近日库斯途在南京举行了一场试驾，全方位展示产品。此次试驾为自由试驾，一天的试驾路线涵盖了市区道路、高速道路、封闭道路和非铺装路面等。
2024款库斯途在外观设计上进行了多项优化与升级，整体造型更加时尚、大气。前脸部分，大尺寸的进气格栅搭配犀利的前大灯组，拓宽了车头的视觉宽度，更赋予了车辆威严而动感的气质。格栅内部采用精致的镀铬装饰条进行点缀，提升了整体的精致感与豪华氛围。新车还新增了隐藏式日行灯和智能迎宾灯，灯熄灭时甚至与前格栅融为一体，视觉感更强。
车身侧面，流畅的车身线条与动感的腰线设计，勾勒出车辆蓄势待发的姿态。由于车辆采用了短前悬长轴距的设计，侧面看整车有K-CAR的既视感，车辆的轴距达到了3055mm，这保证了车内拥有充足的乘坐空间。无论是前排还是后排乘客，都能享受到宽敞舒适的乘坐环境。车尾部分，贯穿式尾灯的设计拉伸了车尾的视觉宽度。
内饰方面，2024款库斯途搭载了液晶仪表盘和10.4英寸的触控显示屏。从实际使用来看，细长的仪表盘呈现出韩系传统的审美，10.4英寸触控显示屏拥有清晰的显示效果，支持百度Carlife互联，除入门款外其他车型均搭载百度智能网联3.0系统，可预装QQ音乐、百度地图等常用应用程序。在实际使用中，由于没有开通服务，所以语音控制、音乐播放等功能并没有体验，而且显示屏有着大而宽的黑色边框。
在行驶过程中，触控显示屏分为上下两部分，上部分为导航界面等传统，下半部分为后视摄像头显示，驾驶员可以通过下半部分显示判断后车与自己的距离。
作为一辆MPV车型，乘坐的舒适性是极其重要的部分。2024款库斯途的第二排独立座椅带有一键零重力模式，提供更为舒适的乘坐体验。后排空间宽敞，座椅角度可调且支持向前折叠，方便第三排乘员上下车。同时，车辆内配置了无线充电功能，不仅前排设有无线充电区域，后排也贴心地准备了无线充电设备。
2024款库斯途的智能驾驶辅助配置丰富，包括SEA安全下车辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC基于导航智能巡航控制等24项功能。这些配置不仅提升了驾驶的便捷性，也进一步保障了行车安全。
试驾的2024款库斯途搭载了2.0T发动机，最大功率为176kW，最大扭矩为353N·m，与之匹配的是8速手自一体变速器。在实际驾驶中，这款发动机的动力表现非常出色，尤其是对于我这个老北现胜达车主来说，2024款库斯途的动力输出和换挡反应完全出乎我的预料。车辆整体加速迅猛且动力输出线性，刹车脚感柔和，符合家用MPV的舒适取向。在高速路上行驶时，车辆稳定性良好；在城市道路中穿梭时，也能轻松应对各种路况。
2024款库斯途采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构组合。在高速行驶过大的沟坎时，悬挂回弹迅速，没有余震，干净利落。但在面对小颠簸或起伏时，避震器初段的阻尼偏硬，导致过滤效果并不理想。在这里要说的是，悬挂体验的感受因人而异，因此，还是需要消费者亲自体验。
车辆的整体NVH效果也表现良好，在怠速时车内前排的噪声分贝在30-40之间；城市道路上时速70公里时，前排的分贝在50-65之间；高速公路上时速120公里时，车辆前排的分贝也在70-80左右。整体来说，车辆的发动机舱隔音很好，只有在急加速的时候才能偶尔听到发动机的低沉轰鸣，路噪隔绝很干净，但是由于是MPV车型，风噪是不可避免，这也是行驶中主要的噪声来源。
综合来看，2024款库斯途作为一款中型MPV，在外观设计、空间等方面都表现不俗，实际开起来给人留下了动力平顺、操控稳定、配置丰富的深刻印象。无论是对于家庭出行还是商务接待等场景，都能够满足驾驶者和乘客的多样化需求，是一款性价比很高的家用MPV车型。
