【实用资料】几点货舱清洁要点分享，助力船长、大副备舱无忧

文摘职场 2024-12-12 16:07 福建

在航运的广阔世界里，货舱装载货物犹如一场关键战役，而货舱清洁则是这场战役中至关重要的序曲。一艘船舶能否顺利完成运输任务，货舱的清洁状况起着举足轻重的作用，其商业影响深远，关乎着船舶运营的成败。今天，就让我们一同深入了解货舱清洁的奥秘，为船舶的顺利起航保驾护航。

本期小海哥来分享一期关于货舱清洁要点，旨在为所有需要准备货舱装载货物的船舶提供一点参考资料。货舱清洁是一项非常重要的操作，因为它具有深远的商业影响，因此船长、大副应谨慎行使航海技能。此外，还纳入了来自第三方检验机构（ACME）和澳洲港口当局关于货舱清洁的行业准则。无论您是经验丰富的海员，还是航运行业的从业者，相信都能从中获取宝贵的知识和实用的经验。本期内容仅供航友们学习交流与参考。

1. 提前规划

规划卸货顺序（尽量做到最好），以便装卸工人按顺序完成一个货舱的卸货，使船员有足够时间在完成下一个货舱卸货前清扫或铲除并收集货舱内的残留货物。然后可以将其卸到岸上或至少放在甲板上的桶中。
准备设备，如货舱灯、安全带、安全绳、铲子、扫帚、额外的桶、大袋、长柄刮刀、延长杆、空气软管等。检查船上是否有足够的化学品。
检查两个淡水高压清洗机是否完全正常运行。
检查海水软管和喷嘴是否正常。
考虑当前货物的状况，即如果是像煤炭、石油焦或水泥这样的脏货，或者下一次航行要装载的货物，例如如果要装载谷物或氧化铝等货物，将需要按照谷物清洁标准进行进一步清洁，还要考虑可用时间和天气条件。

2. 在港口卸货作业期间

在装卸工人休息期间，船员应清理高处、框架后面、横甲板下方等区域的货物（这些区域通常从舱底或即使使用脚手架也难以到达）。
船员应在可能的情况下协助装卸工人完成每个货舱的卸货（当可能时）。这将是有益的，因为船员会更加小心，而装卸工人可能只会匆忙完成卸货 / 离船。例如，如果污水井盖移位，或者粗麻布被撕破，货物进入了货舱污水井，船员可以尽可能清理并清除，与其他货物一起卸出。如果不能，可收集在桶中，在克令吊固定之前，从货舱中清除并固定在甲板上。
值班驾驶员此时也应检查货舱是否有损坏（如果之前未检查）并报告任何损坏情况。
在可能的情况下，船员可以在港口期间开始清扫、铲货、施用化学品、冲洗（将冲洗水转移到污水舱）。这将有所帮助并提供一些额外的宝贵时间。

3. 清洁过程

船长、轮机长、大副和水手长应根据可用天数、每个货舱剩余的残留货物、下一批要装载的货物以及船舶是否需要使用化学品等情况讨论并规划货舱清洁工作。
规划当天的工作。在一天结束时，回顾完成的工作，并讨论 / 规划第二天的工作。

4. 任何货舱清洁中需要解决的常见问题如下

清除所有残留货物（如果检验员发现有先前货物的痕迹，货舱将无法通过检验）。
松散的油漆片。
松散的锈鳞片（松散的锈鳞片应先用刮刀 “修整平滑”，但最好用电动角磨机，在进行任何喷漆之前，注意：在未准备好的表面上喷漆是不可接受的）。
先前货物污渍 - 关于货舱壁、漏斗、舱底上货物污渍的清洁，可能需要多次尝试才能去除变色，因为如果是 “根深蒂固的货物残留物”，可能需要先用高压水冲洗软化，浸泡，然后再次高压水冲洗去除。

5. 需要仔细检查和额外注意的区域

肋骨后面 / 加强筋上。
舱间横甲板下方（非常重要）。
梯子（特别是澳洲梯，但也包括垂直梯子）。
测深管 / 透气管 / 管夹、支架。
污水井（应清洁、干燥、无异味）。
人孔盖（通常会有小的残留货物 / 谷物颗粒卡在螺母之间，必须清除）。
舱口围汗水排水阀（确保阀门用海水冲洗干净，无残留货物）、舱口围板 / 舱口盖中心接缝（无货物残留、无松散锈迹和油漆片）。
舱口盖通风口。
舱口围板 / 排水槽。
左右下斜坡板 / 前后下底墩。

6. 以下是导致货舱清洁不合格的示例原因，因此这些是需要特别注意的薄弱区域

甲板下横梁残留物和异物必须清除。
甲板下横梁先前货物残留物必须清除。
通道梯上的残留物必须清除。
损坏的梯子栏杆是先前货物的收集点。如果货物是谷物产品，这些地方可能会滋生昆虫。易臭区域以确保无异味。
检查梯子平台角度下方的先前货物残留物。检查梯子结构下方是否有货物 / 锈迹 / 松散油漆。
分裂的梯子竖杆是先前货物的收集点，可能滋生害虫。
用油漆刮刀敲击舱壁水泡，如果声音空洞，应将其凿回。这些很容易通过敲击识别。最终可能会导致生锈的板材。
斜坡侧面的油漆和锈迹，如果边缘翘起，可以用油漆刮刀去除。
这是一个油漆涂层不良的例子，必须去除片状油漆。
肋骨侧显示了染色和清洁板材之间的区别。这种类型的染色需要升降机和高压冲洗，只能在安全靠泊时进行。
舱壁上的煤渍可以用湿布轻松清洁。货舱上部难以到达。
舱底钢板锈迹必须去除。在某些情况下，可能需要锤子或凿机来确保所有松散锈迹被清除。舱底钢板锈迹最好用凿锤和刮刀干除。
舷侧上有先前货物的污渍痕迹。
始终检查肋骨后面是否有松散锈鳞，以及可能卡在锈鳞后面的先前残留物。
肋骨后面的一些钢板锈迹也可能延伸到框架的角部。
肋骨后面的钢板锈迹可能延伸到肋骨的上部。尽可能高地检查肋骨，特别是在肋骨的转弯处以及弯曲或损坏部分后面的区域。
货物残留物可能卡在分离板孔中。
管夹也是残留物块的收集点。
管道底部后面也是残留物和锈鳞的收集点。
确保靠泊前污水井清洁、干燥且功能正常。
检查人孔是否有锈迹和凹槽中的杂物。
应拆除并清洁人孔盖板。所有覆盖压载水舱的人孔不得有任何水渗漏的迹象。
先前的谷物货物必须清除，否则有滋生害虫和生长的风险。这通常在难以到达的甲板下横梁处发现。
在先前残留物中发现的虫子通常需要熏蒸。
这是另一个发霉的旧谷物的例子。确保每次装载消耗性货物后彻底清洁，以便在进行谷物检验时船上没有这种类型的残留物。
底部的人将双脚放在梯子底部。这是防止梯子在漏斗侧滑动的安全做法。
当斜坡侧的人清理和检查框架后面时，梯子可以在底部移动和支撑。
顶部的人应该有一个油漆刮刀来清除肋骨后面的钢板锈迹。
油漆刮刀可以刮掉松散的油漆 / 锈迹。在这种情况下，有喷砂后的砂粒被涂漆覆盖。
生锈的结构，如螺旋梯柱，必须小心清理和修复。
旧的稻草扫帚不应用于清洁，因为它们会造成检疫问题，并且在分解时会留下稻草碎片。应使用合成扫帚或刷子。
这个例子显示了甲板上系泊缆绳上发芽的谷物。从检疫角度来看，所有这些都必须清除。

7. 报告

建议在货舱清洁期间每日报告货舱状况，以便海务经理和机务经理在需要时为船舶提供建议。建议的格式如附件所示，对于每个货舱，请发送约 10-16 张照片，包括：

前舱壁。
后舱壁。
左舷舱壁。
右舷舱壁。
舱底。
人孔盖。
货舱舱底污水井。
前甲板下部分（即横甲板下方）。
后甲板下部分。
左舷或右舷舱口围板。
请发送尺寸足够、比例合适的照片，即 “全貌” 或 “特写”，以便我们对货舱状况有一个合理的了解。这将有助于我们在需要时与船舶讨论，并告知船东 / 操作部所面临的任何困难。

8. 化学清洗

在货舱清扫、铲除或用空气干洗后，在引入任何水之前，应施用化学品。一般来说，最好将任何化学品 “浓缩” 地涂在整个舱壁上。但是，请参考 / 遵循制造商规定的施用说明。浓缩化学品应在舱壁上停留约 20 分钟或按照制造商规定的时间。然后用海水彻底冲洗掉化学品。这之后总是要用淡水冲洗。

请提前告知预期要装载的货物，以便采购团队安排必要的化学品。请告知船上剩余的化学品数量及其保质期。建议避免储存过多化学品，因为随着时间推移，它们会失去效力。

以上是某船货舱舱壁的状况。即便在用 Aqua Tuff 化学品清洗后，舱壁仍处于任何检验员都无法接受的状态。船员不得不使用脚手架，用布、刷子擦洗，并使用高压清洗机近距离冲洗。然而，船舶货舱检验仍不合格，需要岸上工人协助。

9. 货舱清洁设备

请与船舶技术经理联系，确保船上有标准设备清单。检查船上的库存和设备状况，确保有足够的油漆和化学品库存以供紧急使用（考虑下一批要装载的货物、货舱的当前状况、所停靠港口的便利性）。请与船舶技术经理联系并讨论。

特别注意 10 米脚手架、淡水高压清洗机及其配件。请确保有足够的备用高压软管。在任何时候（特别是当期望快速取得结果时），船舶必须有两台功能齐全的高压清洗机及所有必要配件。有时，对于像煤炭 / 石油焦这样的货物留下的顽固污渍，化学品可以使其减少，但只能通过近距离（离舱壁几厘米）冲洗才能去除，因为似乎货物灰尘嵌入了油漆中。

清洁完成后，请务必用淡水清洗 / 冲洗所有设备。例如，用于化学清洗的隔膜泵或高压清洗机在储存前应用淡水冲洗。所有设备应存放在指定位置，确保在恶劣天气下不受损坏，并易于在下次清洁时取用。

10. 高级管理层的监控与报告

为了在首次尝试时通过货舱检验，我们要求高级管理层参与，规划和指导人员，进行初步检查，识别缺点 / 困难，实际估计货舱准备就绪所需的时间，频繁更新货舱清洁进展情况，并在第三方指出之前进行整改。要求船长亲自陪同大副检查所有货舱，然后才能宣布船舶准备好装货。

及时向操作部更新货舱状况，无论好坏。这样，操作部才能够更好地考虑（如果可能）在锚地停留几天，或考虑指定第三方评估和指导船舶（如果需要），或考虑指定额外设备或岸上工人清洁货舱（显然这是最后的手段）。

11. 第三方指导

以下是从各方收到的指导。您会注意到，这些指导或多或少非常相似。

A.来自 ACME Marine 的指导

舱盖 / 轨道 / 壁架：箱形舱盖的前缘、交叉接缝、排水槽、舱口盖周边（密封橡胶 / 槽条）、水泥装载口（如果有）、通风凹槽 / 检查门内以及舱口盖下方、所有舱口盖轨道 / 排水孔应清洁，无任何杂物和污染物。请确保这些区域清洁，无任何杂物、污染物，包括所有片状油漆、松散 / 起泡 / 硬锈鳞片（包括污渍）。
内部舱口围板：验船师将检查所有角壁架、悬臂和板材，确保无任何可见污染物。请确保这些区域清洁，无任何杂物、污染物，包括所有片状油漆、松散 / 起泡锈鳞片（包括污渍）。
人孔通道及前后空舱 / 凹槽区域：验船师将检查内部壁架、人孔盖和板材以及所有相邻的空舱 / 凹槽区域。请确保这些区域清洁，无任何杂物、污染物，包括所有片状油漆、松散 / 起泡锈鳞片（包括残留水）。
甲板下区域（前后）：当站在货舱入口梯子的上部休息平台 / 上部时，所有壁架、横梁、悬臂等应无任何可见污染物。请确保这些区域清洁，无任何杂物、污染物，包括所有片状油漆、松散 / 起泡锈鳞片（包括污渍）。
舱壁（前后）：验船师将检查管道后面和上面、管夹、防护杆 / 板、槽纹、通道 / 梯子、休息平台等。请确保这些区域清洁，无任何杂物、污染物，包括所有片状油漆、松散 / 起泡锈鳞片（包括污渍）。
下部舱壁板材（前后）：请确保表面板材无所有片状油漆、松散 / 起泡锈鳞片和上述所有其他杂物 / 污染物（包括可转移的污渍）。机械划痕和松散起泡锈鳞片应先用刮刀 “修整平滑”，但最好用电动角磨机，在进行任何喷漆之前。注意：在未准备好的表面上喷漆是不可接受的。
左右舷上部斜坡：请确保表面板材无所有片状油漆、松散 / 起泡锈鳞片和所有其他杂物 / 污染物（包括可转移的污渍）。
左右舷齐平板材：请确保表面板材无所有片状油漆、松散 / 起泡锈鳞片和所有其他杂物 / 污染物（包括可转移的污渍）。机械划痕和松散起泡锈鳞片应先用刮刀 “修整平滑”，但最好用电动角磨机，在进行任何喷漆之前。注意：在未准备好的表面上喷漆是不可接受的。
舱底：请确保表面板材、凹陷人孔盖等无所有松散 / 硬锈鳞片和所有其他杂物 / 污染物（包括油 / 油脂斑点和其他可转移的污渍）。对于新船，在所有机械划痕和松散 / 起泡 / 硬锈鳞片用刮刀和电动角磨机 “修整平滑” 后，特别是沿着前后舱壁和侧齐平板材的焊接缝和边缘，舱底绝对不能喷漆。
污水井及井盖：应清洁、干燥、无异味，污水井盖用粗麻布 / 类似材料包裹并放在一边，直到检验后。

B. 来自澳大利亚港口当局的指导（无论是与氧化铝还是其他货物相关，要求通常相同）

要求：货舱应淡水清洁、干燥、无污染，如无锈迹、油漆、先前货物残留物、垫料、螺栓、螺母、塑料布、粗麻布、木材等，并在各方面适合装载氧化铝或氢氧化铝。
主要污染物：船舶货舱内发现的主要污染物是锈鳞片、松散油漆和先前货物的残留物。
锈迹RUST：船舶货舱不应有锈鳞片。舱壁、斜坡、船侧、船侧肋骨、甲板下区域、舱口围板和舱底不应容忍锈鳞片。通常船侧肋骨后面的锈鳞片相当松散，是非常可能的污染物。然而，有时锈迹以坚硬的气泡形式出现。只有在验船师确信锈迹在航行期间不太可能松动的情况下，这些才可能被接受。舱底应完全没有任何厚度的锈鳞片。这是为了防止在卸货港推土机连同货物一起铲起锈迹。锈渍表面，如锈渍划痕或锈渍舱底是可以接受的。
油漆PAINT：货舱内的油漆涂层应处于合理令人满意的状态。松散的油漆片应刮掉，以免在航行期间松动并污染货物。无油漆但无锈的表面是允许的。
货物残留物 CARGO RESIDUE：在货舱检验前，应清除先前货物的所有残留物痕迹。通常发现先前货物残留物的地方是舱口围板后面、甲板下横梁和腹板框架后面以及船侧肋骨后面。在某些情况下，当验船师确信一些水泥块或一些石灰水痕迹确实坚硬并牢固地附着在船舶结构上时，它们将被允许。责任在于船舶证明残留物实际上是坚硬、牢固且不会脱落的。然而，应尽可能清除这些残留物。
其他：在检验前，应从货舱中清除其他污染物，如松散的螺母、螺栓、胶带、塑料 / 粗麻布碎片等。强烈建议对舱底进行最后清扫，包括人孔盖凹槽。
氧化铝装载货舱检验非常严格，以下是一些有助于准备货舱的要点：
应用加压海水彻底冲洗，使横甲板横梁、前后舱壁、肋骨后面、两侧斜坡、下部凳和任何隐藏空间上没有先前货物的残留物。
用淡水充分冲洗、拖把擦干，并确保离港前有足够的淡水储备。
为避免钢板上结露，在海水温度预计达到最高时，尝试更换所有压载水舱以及货舱压载水。
不要在钢板因冲洗或结露而潮湿时喷漆。
应充分冲洗并淡水冲洗舱口盖内部框架上的任何货物残留物和灰尘（建议在刮擦后对生锈部分进行适当补漆）。
舱口盖和舱口围板内部不应有松散的锈鳞片或片状油漆。
如果在前后舱壁和两侧板材冲洗后出现任何松散的锈鳞片或油漆，应彻底刮掉（建议进行适当补漆或喷漆）。
如果斜坡板材和下部凳上有锈鳞片或片状油漆，应进行彻底刮擦和 / 或凿除。
应避免在生锈的舱底尝试立即喷漆，这些舱底在适当刮擦 / 凿除后必须保持裸露状态。
如果舱底有锈鳞片区域，请提前尝试用机器凿除或气锤凿除这些不良区域。再次强调，绝不要在严重生锈的舱底尝试喷漆。这将导致货舱立即检验不合格。验船师可能会要求清除所有在严重生锈区域的不良喷漆。
验船师将特别关注舱底状况，以寻找先前货物残留物、锈鳞片或松散油漆的证据。
凿除和刮擦货舱后，应彻底清扫斜坡两侧、前后下部凳上的所有灰尘。
所有污水井应彻底清洁，无先前货物的证据和污水舱内的积水。污水板应用干净的粗麻布或麻袋布覆盖并妥善固定。
将甲板船员分成两组，配备铲子、刮刀、扫帚、空油漆罐、簸箕和一些凿锤进入货舱，然后跟随验船师。如果验船师指出任何区域有缺陷，应立即整改。
清除锈迹和片状油漆比喷漆更重要。建议只有在有时间的情况下，才可以对裸露的金属，即刮擦 / 凿除区域进行喷漆。
许多船舶在首次尝试货舱检验时不合格，经常需要花费大量费用请岸上工人进一步清洁货舱。为避免因靠泊后货舱检验不合格而产生这种情况，持续密切关注货舱的适当清洁对于减少运营商的费用至关重要。