17. The VDR was found with a full disk and no incident recording left.（航行数据记录仪被发现磁盘已满，没有事故记录。）
17. Overhead clearance is not included in the passage plan.（航行计划中未包括净空高度。）
30. The reserve power of the rescue boat davit was found out of order.（救助艇吊柱备用电源被发现故障。）
17. The wrong way alarm test of the controllable pitch propeller could not be demonstrated.（可控螺距螺旋桨的错误方向警报测试无法进行。）
17. The oily water separator was found out of order.（油水分离器被发现故障。）
99. The master failed to notify the coastal state and port state authorities regarding the oily water separator malfunction.（船长未能就油水分离器故障通知沿海国和港口国当局。）
30. SMS failure.（安全管理体系失败。）
17. Cargo operations were being carried out in an unsafe manner.（货物操作以不安全的方式进行。）
17. The captain failed to observe the crewmembers' instruction for safe boarding when the gangway was repositioned.（当舷梯重新定位时，船长未能遵守船员的安全登船指示。）
30. The emergency fire pump was found not to have the required pressure.（应急消防泵被发现没有达到所需的压力。）
30. The starboard side lifeboat rudder was found not moving to the port side.（右舷救生艇舵被发现无法转向左舷。）
30. Fuel oil leakages were noticed on the main engine fuel pumps.（在主机燃油泵上发现燃油泄漏。）
30. The water level in the boiler gauge glasses could not be sighted.（无法看到锅炉水位表玻璃中的水位。）
17. The embarkation lights near the liferafts were found seized.（救生筏附近的登乘灯被发现卡住。）
17. The fire control plan in canisters was found improper.（容器中的消防控制图被发现不适当。）
17. The vessel was found poorly maintained.（发现船舶维护不善。）
17. The lagging of the exhaust pipe for No. 2 generator engine in the engine room was peeled off partly.（机舱内 2 号发电机排气管的隔热层部分脱落。）
17. Around the F.O. purifier pump in the engine room - dirty with oil.（机舱内燃油净化器泵周围有油污。）
16. The turning gear of the main engine in the engine room - safety cover was not provided.（机舱内主机盘车装置未提供安全罩。）
17. The limit switch of the lifeboat davit was stuck.（救生艇吊柱限位开关卡住。）
30. The stern light was installed in the position of the fore mast head light.（尾灯安装在前桅杆顶灯的位置。）
17. The working language for the crew is not recorded in the deck log book.（船员的工作语言未记录在航海日志中。）
17. The MLC Cert. has different data with DMLC Part 2.（海事劳工证书与海事劳工符合声明第二部分的数据不同。）
17. Rotten vegetables are stored in the vegetable room.（蔬菜间里存放着腐烂的蔬菜。）
16. Evidence that the freefall lifeboat maneuvered in water in the last three months could not be presented.（无法提供过去三个月内自由降落式救生艇在水中操作的证据。）
16. Evidence that the rescue boat maneuvered in water in the last three months could not be presented.（无法提供过去三个月内救助艇在水中操作的证据。）
17. The ventilation duct of the cargo hold is stuck in the closed position.（货舱通风管卡在关闭位置。）
17. Embarkation arrangement for survival craft - handholds from the deck to the head of the ladder are not provided.（救生艇登乘装置未提供从甲板到梯子顶部的扶手。）
30. The self-closing fire door at the ECR is not closing.（机舱集控室的自闭式防火门无法关闭。）
17. The engine room double bottom overflow tank self-closing blanking device is out of order.（机舱双层底溢流柜自闭式堵塞装置故障。）
17. The engine room double bottom LO Drain tank self-closing blanking device is out of order.（机舱双层底滑油泄放柜自闭式堵塞装置故障。）
30. The oil filtering equipment is out of order.（滤油设备故障。）
30. The previous voyage plan is wet.（上一航次的航行计划被浸湿。）
30. SMS failure.（安全管理体系失败。）
30. The boiler local water spray system failure.（锅炉局部喷水系统故障。）
5.1 南通港 Nantong 2024.10.12
30. The radar PM test showed that the radar performance is not optimized.（雷达PM测试显示雷达性能未优化。）
17. The remote pneumatic controlling unit of No. 2 engine room fan is broken.（2 号机舱风机远程气动控制单元损坏。）
17. Much unclassified garbage is placed on the poop deck.（船尾甲板上放置了许多未分类的垃圾。）
17. The B flag is broken during inspection.（检查期间 B 旗破损。）
17. The pilot flag is rising on the bridge, but the pilot departed the ship about 3 hours ago.（引航旗在驾驶台一直升着，但引航员大约 3 小时前已离船。）
30. All pipes on the upper deck are holed.（上层甲板上的所有管道都有漏洞。）
30. The nozzle for the fire hose is missing.（消防水带喷嘴缺失。）
17. Numerous twist locks are out of work.（许多扭锁无法工作。）
30. The cable penetration from F deck to the bridge is not sealed.（从 F 甲板到驾驶台的电缆穿孔未密封。）
17. The emergency lights of the forecastle are without symbol.（前甲板应急灯无标志。）
17. Near 71 bay, the guard rails are shorter than 1 meter.（在 71 bay 附近，护栏短于 1 米。）
17. The cooling water of M/E No. 4 cylinder is leaking seriously.（主机 4 号缸冷却水严重泄漏。）
17. Low insulation alarming on the battery charger discharge panel.（电池充电器放电面板低绝缘报警。）
16. The load line mark is not clear.（载重线标志不清晰。）
17. The fire control plan on the upper deck is not the latest.（上层甲板的消防控制图不是最新的。）
17. The pilot ladder side ropes were found choked with the use of shackles on the main deck.（在主甲板上发现引航梯侧绳使用卸扣固定。）
16. Records of rest hours did not tally with drill records.（休息时间记录与演习记录不符。）
17. The latest lifeboat on the water was on May 3, 2024.（最新一次救生艇下水是在 2024 年 5 月 3 日。）
17. Lack of crew training and familiarization by BWMP.（缺乏压载水管理计划的船员培训和熟悉。）
17. The davit floating block was found not resting on the davit horn.（吊柱浮块被发现未放在吊柱角上。）
30. The lifeboat exhaust piping was found severely rusted and parted.（救生艇排气管被发现严重生锈和断裂。）
30. The embarkation ladders were found parted.（登乘梯被发现断裂。）
17. The SCBA at the fire station was found with insufficient pressure.（消防站内的自给式呼吸器被发现压力不足。）
16. No. 1 & 2 SW Serv pump was found excessively leaking at gland seal.（1 号和 2 号海水服务泵在密封处被发现过度泄漏。）
17. Several numbers of exposed and unapproved containers filled with oil are in the engine room.（机舱内有几个未批准的装满油的暴露容器。）
16. Low insulation was sighted at the AC feeder panel in the ECR.（在机舱集控室的交流馈电面板上发现低绝缘。）
30. The galley was sighted in unhygienic condition.（厨房被发现不卫生。）
17. HFO transfer pump piping was found with fuel oil.（重油输送泵管道被发现有燃油。）
30. SMS failure.（安全管理体系失败。）
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