近日，泰国副总理兼财政部长皮查伊主持召开东部经济走廊（EEC）政策委员会会议，对连接三机场（廊曼机场、素万那普机场、曼谷机场）高铁项目的合同修订原则做出总结，以确保政府和私营部门均从中受益。
与会各方就修改完善投资合同，推动项目前进达成一致。在保证政府和私营部门利益的基础上，针对合同修订提出五项原则，以供内阁审议批准。
合同修订五项原则，包括：
1
公共投资成本（PIC）调整：政府将根据项目进度分期支付PIC，预算不超过1,200亿泰铢。此外，私营部门必须提供提供总计1,600亿泰铢的额外担保，以保证高铁在五年内建成并开通。项目建筑物所有权按照付款期限，逐步转移至泰国国家铁路局（SRT）。
2
机场快线（ARL）特许权使用费：允许私营部门每年分7期支付特许权使用费，每期金额106.7109 亿泰铢，首期费用需在修订版合同签署当日支付。私营部门还必须提供银行保函，其价值等于ARL特许权使用费。
3
额外收益分享：如果未来项目贷款利率下降，私营部门的投资回报（IRR）增长超过5.52%，那么国家铁路局有权要求私营部门支付额外收益份额。
4
开工通知（NTP）豁免：项目缔约方准备一份协议备忘录，取消某些尚未满足的NTP条件，便于国家铁路局在合同签署后立即发布 NTP。
5
不可抗力及豁免条款：对合同中有关不可抗力及豁免条款进行更新，以与其他公私合作项目保持一致。
EEC政策委员会秘书长朱拉透露，修行版合同预计2024年12月内完成签署，2025年1月开工建设，预计2029年竣工投用。
连接三机场的高铁项目是东部经济走廊特区的旗舰项目，于2017年启动，2018年招标，中标人是正大集团旗下Asia Era One公司。项目投资额为2,245.4436亿泰铢，采用公私合作（PPP）投资模式。项目建设工期5年，目标旅客吞吐量14.72万人次/日。
项目谈判期间，国家铁路局和私营部门就特许经营期、低息资金来源、投资回报等问题进行了长达一年多的磋商，再加上新冠疫情的影响，导致项目停滞和延期。
政府预计，项目建成后将对泰国交通网络产生深远影响，不仅极大缩短城市间的距离，还将为泰国带来经济回报约6,500亿泰铢，建设期间创造多达16,000个就业岗位，带动产生超过10万个相关业务岗位，为泰国乃至东南亚地区的交通发展注入新动力。
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Winona/羊咩咩/飞飞 | 编译
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