12月12日，特朗普在社交媒体公开表示支持美国东部和墨西哥湾沿岸约4.5万名工会码头工人，反对港口自动化。
特朗普公开声援国际码头工人协会（ILA），并呼吁港口雇主USMX放弃自动化，雇佣更多的工会工人。
特朗普称，他与代表港口工人的国际码头工人协会领导人哈罗德·达格特举行了一次会议，会议中讨论了许多关于美国码头的“自动化”问题。
特朗普称：“我对自动化进行了深入研究，对这一领域了如指掌。然而，自动化所节省的钱与它给美国工人，尤其是我们的码头工人带来的痛苦、伤害和伤害相比，微不足道。”
“外国公司（港口工人雇主）通过向他们提供进入美国市场的机会而大发横财。他们不应该只关注如何节省每一分钱，而应该知道有多少家庭因此受到伤害。他们拥有创纪录的利润，我宁愿这些外国公司把钱花在码头上的伟大男人和女人身上，而不是昂贵的机器上，这些机器需要不断更换。最终，这对他们来说毫无益处，我希望他们能理解这对我来说是多么重要的问题。”
“鉴于这些外国公司有幸进入我们的市场，他们应该雇佣我们出色的美国工人，而不是解雇他们，并将这些利润汇回外国。是时候把美国放在第一位了！”
事件回顾：
今年10月1日，从缅因州到得克萨斯州，美国36个港口的45000名码头工人举行罢工，要求涨薪，反对港口机械设备自动化。这是美国近50年来的最大规模罢工，造成美国60%海运中断，36个港口关闭。
在港口停摆3天后，10月3日，国际码头工人协会（ILA）和美国海事联盟 (USMX)就工资问题达成初步协议，工资上涨62%，码头工人复工，但港口自动化问题还没有谈判完成。
双方即将面临2025年1月15日完成谈判的最后期限，但目前谈判因货物装卸自动化而陷入僵局。这个截止日期距离川普就职典礼只有5天时间。
在谈判陷入僵局的阶段，特朗普公开声援国际码头工人协会（ILA），并呼吁港口雇主USMX放弃港口自动化，雇佣更多的工会工人。
面对特朗普公开为工会工人站台，港口雇主USMX紧急回应了一份声明：
声明回应道：“我们赞赏并重视当选总统特朗普关于美国港口重要性的声明。很明显，当选总统特朗普、USMX和lLA都有一个共同的目标，那就是在我们的港口保护和增加美国的高薪工作。但这份合同不仅仅局限于我们的港口——它是为了支持美国消费者，让美国企业进入全球市场——从农民到制造商，到小企业，再到寻找新市场销售产品的创新型初创企业。
为了实现这一目标，我们需要经过验证的现代技术，以改善工人的安全，提高港口效率，增加港口容量，并加强我们的供应链。lLA成员的薪酬随着他们运送的货物越多而增加——我们港口的运力越大，运送的货物越多，意味着他们口袋里的钱就越多。”
而在中国，12月2日，据央视新闻报道，青岛港自动化码头在“馨城”轮作业中，自动化码头桥吊平均单机作业效率达到了60.6自然箱/小时，第十一次刷新自动化码头装卸效率世界纪录。
