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《波塞冬原则》推行已有五年，绿色船舶融资仍面临挑战。据船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中指出，《波塞冬原则》旨在推动船舶融资的环境可持续性，降低航运业的碳排放。自2018年发起，初始由5国11家银行参与，现已壮大至14国35家银行签署，涉及全球船舶融资份额近80%，约合2400亿美元。签署机构包括法国巴黎银行、法国农业信贷银行、挪威银行和北欧联合银行等金融巨头。尽管绿色船舶融资取得进展，但挑战依旧，如船东难以获得旧船改造贷款，部分金融机构对双燃料船舶融资持谨慎态度，以及船东对清洁燃料成本高昂和供应不足的担忧。
Intermodal高级分析师Nikos Tagoulis指出，尽管挑战重重，但航运业的绿色转型并未停滞，环保型船舶的增多便是明证。然而，近年来拆船市场低迷，成为这一趋势的隐忧。继2020-2021年拆船活动高潮之后，拆船量持续走低，近3年的拆船量远低于常规水平。船队平均船龄因此上升，凸显出对船队现代化的迫切需求。尽管如此，随着更严格的温室气体排放法规的实施，预计拆船市场将得到复苏，老旧船舶将面临提前退役的命运。Tagoulis介绍，目前共计2119艘双燃料动力船舶，总运力达1.23亿载重吨，占全球船队总吨位的7.4%，较2018年《波塞冬原则》实施前的3.2%大幅提升。值得一提的是，替代燃料吨位中有84%为LNG双燃料，共计1248艘船，总运力达1.0293亿吨。同时，双燃料动力船在全球订单中的比重稳步上升，从2018年的16%飙升至52%。当前双燃料动力船订单总数为1821艘，总运力达1.43亿吨，其中1042艘为LNG双燃料船，达1.0374亿吨。综上所述，尽管挑战尚存，但《波塞冬原则》的推行标志着全球船舶融资组合的升级，体现了对可持续船舶融资的坚定承诺。展望未来，船队拆解速度将成为关键监测指标，拆解量的增加有望推动船队现代化，进一步支撑绿色转型的步伐。来源：Hellenic Shipping News
