近日，地中海航运宣布在中国订购10艘新的液化天然气（LNG）双燃料船。这批船舶将由大连恒力重工建造，单船运力达到24000标准箱（TEU），预计交付时间为2028年至2030年。这是地中海航运继今年9月在恒力重工订购10艘21000 TEU集装箱船之后的第二次采购计划。
地中海航运的订单透露两个重要动向：一是通过大规模投资LNG双燃料船舶来推动自身的脱碳转型；二是通过扩展船队规模巩固全球领先地位。根据Alphaliner的最新数据，地中海航运现有船队规模为880艘，其中586艘为自有船只，294艘为租赁船只。此外，公司还有131艘在建船舶，总运力超过200万TEU。
全球范围内对双燃料船的需求正在快速增长。据Veson Nautical数据显示，过去六年中，双燃料船舶的订单量呈现显著上升趋势，特别是在集装箱航运领域尤为明显。BIMCO数据显示，2024年全球船厂的集装箱船交付量创下新高，超过410艘，总运力达250万TEU。这反映出航运业正在快速适应国际市场对低碳、环保运输方式的需求，短期内LNG双燃料技术将继续占据重要地位。
