近日，一项由行业联盟SEA-LNG开展的研究表明，为满足欧盟和国际海事组织相关碳排放法规要求，综合来看，采用LNG双燃料动力方案具有最低的合规成本。
该研究以一艘14000TEU的集装箱船为模型，计算了2025年至2040年期间运营鹿特丹-新加坡贸易航线的单船和8船船队的碳排放合规成本。研究中着重分析了LNG、甲醇和氨燃料三种减排方案，并将其碳排放合规成本与使用极低硫燃料油（VLSFO）的违规成本进行了比较。分析得出以下关键结论：
一是为满足国际海事组织和欧盟的碳排放法规，船队运营商的运营成本可能会大幅增加。
二是使用LNG、甲醇和氨双燃料发动机技术均可以有效的降低船队碳排放合规成本。
三是LNG双燃料船提供了成本最低的碳排放合规解决方案。主要原因是在满足当前阶段对碳排放要求前提下，LNG双燃料动力船舶的温室气体排放量低于使用VLSFO的船舶，同时可以避免使用价格相对昂贵的轻柴油（MGO）来遵守排放控制区（ECA）的规定。而燃料价格方面，LNG较甲醇和氨存在显著优势。
来源：海事早知道
