截至目前，12家国际保赔协会及中船保均已宣布了其2025/2026保险年度的续保政策（以下排名不分先后）：
简评：
1. 各家协会2025/2026的续保政策在普调比例上要么与上年度持平，要么略有下调，但是总体费率继续走高。此外，多家协会宣布上调续保免赔额，随着理赔成本的增加，免赔额多年来呈上涨趋势。2024/2025保险年度，IG协会发生了14起进POOL的案件，其中DALI轮碰撞巴尔的摩桥梁案是最大的一起。
2. Steamship、Gard、Britannia、Skuld在其通函中宣布会对续保的会员返还一定比例的会费。
3. 根据会员的船队规模、历史赔付记录以及后续发展计划等，协会将给予每个会员具体的续保方案。建议船东在收到保赔协会的续保方案后，及时核对自己船队的赔付记录，并将更新后的赔付记录连同船队的发展计划（如有）告知或通过经纪人告知保赔协会，以便与保赔协会协商达成最优续保方案。
除续保普调比例外，国际再保险费用的调整也是船东不得不考虑的一部分成本。因为按照惯例，再保险成本上涨的部分将由被保险人承担。上周，国际保赔集团宣布已完成2025/2026保险年度再保险续转谈判，并公布了2025/2026保险年度国际再保成本调整比例：
根据国际保赔集团发布的通函内容：
1. 明年各类船型的再保成本均有不同程度的上调，但集装箱船的再保成本增幅最高，达到23.6%。众所周知的“DALI”轮在美国撞大桥一案是此次再保险谈判过程中举足轻重的一环。
2. 各家IG保赔协会的自留额度依然维持在1000万美金。
3. IG再保险结构基本维持不变。
受各家IG保赔协会的续保政策及国际再保成本上调的双重压力，2025年2月份的续保无论对协会还是对船东，都是一个新的挑战。
来源：信德海事
