贾平凹曾说
“真正的人生从五十岁开始”
在我们海港
五十岁后的人生更是精彩无比
五十岁的海港“老码头”们
充分发挥自己的工作经验
高擎传承“工人伟大、劳动光荣”的精神火炬
在海港各个生产领域
继续书写着绚烂篇章
接下来，就让我们一起领略
在“50+”的岁月里
独属于他们的绚烂风采吧~
自1987年入港以来，他把大半生都献给了港口客运服务事业，凭借着37载优秀工作经验成为了威海港客运业务的“定海神针”。在今年威海港智慧建设中，为使轿车安检仪快速上线，他带领团队奋战18天，加班采集图像3600余张，完成17件AI建模，进行10余次系统升级，最终在中秋前竣工投用，为黄金周客运筑牢安全根基。
严寒将至，这位海港后勤“老码头”如同勇士般“披甲上阵”，守护着每一位职工的温暖。他一个人承担着两处换热站、12万平方米的供暖及线路维护工作，一旦管道老化漏水，总是第一时间抢修维护。不仅如此，他更积极发挥维修特长，从电动车棚顶棚维修到油漆、候工楼暖气片除锈，他的身影无处不在。
28年来，他在港口的培养下，从一名农民工转为正式工，加入党组织，并荣获全国“优秀农民工”荣誉称号，他始终怀揣感恩之心，牢记“好好干、带头干、拼命干，回报港口”的誓言，带领班组全力保障车船作业效率，提升服务客户标准，以时不我待的“闯”劲，用实际行动擦亮“广田清车”员工品牌！
入港27年，他始终扎实践行“干一行 精一行”精神，不断强化油品市提装车作业安全管控，细化管理措施，优化装车流程，在确保安全的基础上，最大化提升装车效率，创出“明光效率”的员工品牌。在岗位上，李明光充分发挥党员模范先锋作用，2024年带领全队职工勇扛发展大旗，锚定业绩为王，提前完成全年装车任务。
在QQCT一线职工的印象中，“周培峰”三个字总是与“追船期”“准点开船”等词语相关联，准确推算完船时间、迅速找出并解决船舶作业的堵点，是他的拿手绝活。哪个环节需要加几台机械、哪条作业线路需要如何调整，按照当前作业情况预计将在几时几分内完船……几十年的经验积累，成就了他的过人本领，也成就了为客户“追班纠班”的实力担当。
扎根岗位，作风踏实，以党员的赤诚初心为指引，结合外包队伍的技能素质低的特点，坚持重点作业进行重点帮扶，将自己丰富的现场作业经验倾囊相授。在安全方面，他严阵以待，“锱铢必较”，今年以来查纠隐患380余项，安全运行180班次，为200余外包职工把好安全关。他以拼搏之姿，助力外包队伍茁壮成长；用奉献之举，铸就平安稳定基石。
在董矿公司40万码头，郭师父一直被大家称为卸船机设备的“技术大拿”，现场很多大家搞不定的技术难题都能被他轻松拿捏。入港30多年来，他早已把技术图纸印在脑海里面，带头参与现40万泊位4台卸船机及新建40万码头卸船机监造工作，并优化卸船机维修工艺汇编，创新提出解决方案24项，荣获国家专利5项，集团首席技师、青岛市隐患排查个人等称号。
53岁的周建军，作为卷钢装箱专班班长，立足件杂货生产主业，通过实施“精、细、专”作业模式，成功实现了现场作业安全、效率的大提升，卷钢装箱专班在他的带领下，不仅解决了货种剧增、操作繁难、熟练度与专业性欠缺等难题，而且利用他创新推出的“一步到位”操作法，实现了作业效率每天50-60个的翻倍提升。
深耕专业三十年，扎根现场一线，许师傅在工作中练就的AGV激光精调绝活，实现了激光雷达的快速、准确标定，根据多年积累的经验，对AGV顶升、取电等工况进行优化，荣获7项专利成果。不仅如此，在三期码头工程建设过程中，许师傅充分结合前期无线系统运行经验，提前进行无线系统布局，并多次对方案审核修正，最终推出了既满足现场生产作业要求，又布局合理的“最优解”。
年过半百的他，不仅是一名海港老职工，还是一名创新工作者。为助力轮驳事业向智能化、绿色化、低碳化发展，颜卓翁全程参与“5200匹油电混合智能绿色拖轮”建造项目，从架构、设计到研发，率团队奔波多地，论证修改方案30余版；后驻扎造船一线，攻克众多技术难题，经过18个月不舍昼夜的努力，终于建成国内首艘油电混合智能绿色拖轮“青港拖1”轮。
他以“老黄牛”的精神，勤勤恳恳、任劳任怨，迎难而上，积极发挥表率作用。在节假日期间，他利用无船作业间隙，配合用户对集装箱桥吊进行停电检修，迎风战寒，不畏辛苦，身背30多斤重的试验设备，反复攀爬40米高的大机电气控制室，仅用9个小时，就完成了7台桥吊的14台变压器、7条进线电缆绝缘和直流电阻测试，创造了为用户预防性试验效率的“新标杆”。
编辑 | 魏响
