距离联邦大选还有将近一年，联盟党的民调一路走高，一直维持在30%上下。而众所周知，交通灯的支持率持续走低。但是红绿黄三党的处境还是有不同的。相比绿党和自民党，社民党SPD显然认为自己还有一战之力，甚至憋着劲想让朔尔茨连任总理。
在这样一种愿景的支撑之下，联邦大选还没来，但是在社民党SPD和基民盟CDU之间的掰头（battle）已经隐隐要进入白热化状态。
社民党的党主席拉尔斯·克林贝尔先是直接在为联邦议院选举竞选活动宣布：“公民们在走进投票站时应该思考的关键问题是：他们想要弗里德里希·梅尔茨还是奥拉夫·朔尔茨担任总理。”随后，社民党的大招就来了！
虽然交通灯政府治下的德国，经济持续低迷，民众生活水平也直线下降，但是社民党显然认为低迷也是收割一波普通民众的好时机。所以继基民盟CDU之后，社民党SPD也提出了竞选方针，主打一个惠民政策----为中产阶级减税、为购买电动汽车提供奖励、以及鼓励投资德国公司。
在一份战略文件中，社民党呼吁结束员工工资与购买力失衡的阶段。为此，一方面应在下一个立法期将工资提高到15欧元。此外，绝大多数纳税者都应该获得减税，这个”绝大多数“包含的范围真的很”绝大“，社民党宣布这将惠及95%的纳税人。对于纳税人来说，”减税“这种词当然是什么时候看到都是令人愉悦的。可对于德国政府来说，在财政吃紧的当下，少收税该如何应对呢？
社民党表示，不要慌，收入最高的那1%的纳税人应为此承担更多责任。翻译过来就是，赚得多的人，要给他们加税、加税、再加税！！
那么怎么算是1%的高收入”倒霉蛋“呢？据社民党党主席萨斯基亚·埃斯肯 (Saskia Esken) 称，“1%”人群表示每月收入可达到 15000 欧元以上的人。
社民党在这份战略中也承认德国经济已经停滞了两年。为了改变这种情况，社民党希望增加公共投资，设立一个新的“德国基金”以吸引私人资本并促进创新。
社民党明确拒绝全面削减企业税，但是他们表示计划为德国企业提供基于地点的补贴，将税收优惠与未来产业的投资和德国的就业保障挂钩。
社民党在其经济战略中特别关注汽车行业，并且又重新提起了忽略许久的电动汽车：”作为汽车国家，德国的未来在于电动汽车“， 该党解释道，”为了促进销售，社民党希望可以为购买电动汽车的人提供奖金。此外，为了帮助德国工业，我们还将与工业界和工会一起研究，提供刺激消费的措施。“
联邦选举定于 2025 年 9 月 28 日举行。目前的民调显示，社民党的支持率明显低于上一届，而基民盟目前遥遥领先。
对于社民党的决定拉拢大多数纳税人竞选方针，基民盟主席梅尔茨（Friedrich Merz) 表示自己感到震惊。他认为为95%的纳税人提供救济的计划完全不现实。因为”这同时为高收入者带来更大负担。他们通常是中型企业的老板，如果执行SPD的计划，那么这1%的企业将被克上60%的重税。那么经济衰退就将继续下去。“
梅尔茨补充说：“典型社民党的老套路，更多的国家主义、更多的举债、更多的官僚机构、对富人征更多的税。如果他们继续在德国使用这种老套路，那么企业迁往欧洲邻国的现象就不足为奇了。”
经济学家维罗妮卡·格林(Veronika Grimm)将社民党的这一经济方案解读为是明显的竞选策略，并表示对此并不信服。她在接受德国之声采访时表示：“从收入最高的1%的所得税纳税人那里获得足够的资金来支付他们所设想的一切，是毫无可能的。”
不管是社民党对普通民众画的大饼，还是基民盟的为企业着想的姿态，本质上来讲都是大选前的手段，还是拭目以待，看看这一年，各方都会出什么奇招吧。
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