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以下是上周新能源圈的新闻：
新车上市：
捷豹Type 00纯电概念车亮相；
新款腾势D9测试谍照曝光，可搭载激光雷达；
吉利银河星舰7 EM-i上市，售价10.38-13.68万元；
阿维塔新车型“E16”预告图曝光；
公司动态：
奇瑞星纪元ET推出付费升级8295座舱芯片活动；
通用汽车计划重组中国业务；
宁德时代将为宝马“新世代”架构纯电车型供应圆柱电池；
宝马i3经销商限时福利价15.9万元；
极氪推出老车主置换终身充电权益转移权益；
国内新闻：
中国四大协会发表声明：谨慎采购美国芯片；
国际新闻：
德国大众近10万名工人罢工；
蔚来在与奥迪的商标侵权案中胜诉；
泰国将为汽车电气化提供新激励措施；
大众集团工人计划举行新一轮罢工；
1、
捷豹Type 00纯电概念车亮相
12月3日，捷豹Type 00纯电概念车在迈阿密艺术周上发布亮相。此外，捷豹计划在2030年前推出三款豪华电动车。
据悉，捷豹的首款量产车型基于JEA架构打造，定位大型纯电四门GT，支持800V技术，最大功率超过575马力，续航里程超692km。新车将会在2025年年末发布、2026年上市，2026年上市，售价高于13万美元（约合人民币94万元）。
就算是百年老牌捷豹，也终究选择了拥抱电动化，可见时代的浪潮已然势不可挡。但从现阶段新能源技术的发展趋势来看，如果捷豹不拿出些“真本事”，可能很难和保时捷Taycan进行竞争。
2、
新款腾势D9测试谍照曝光
近日，新款腾势D9的测试谍照曝光。
从车顶的“犄角”不难看出，新车可以搭载激光雷达，预计将会采用全新的智驾系统。
座舱方面，除了中央岛台区域有比较大的变化以外，最显著的特点是从以前的传统式挂挡，变更成了怀挡。
D9一直是腾势品牌扛把子的存在，这波改款后，还将搭载更省油的比亚迪第五代DM技术。总体上来看，这波D9改款在电动化和智能化方面均有所升级，期待日后的市场表现。
3、
吉利银河星舰7 EM-i上市
售价10.38-13.68万元
12月6日，吉利银河星舰7 EM-i上市。新车共推出5款车型，售价10.38-13.68万元，限时售价9.98-13.28万元。
据悉，星舰7 EM-i定位紧凑型插混SUV，长宽高分别为4740/1905/1685mm，轴距2755mm，对标宋Pro DM-i。
座舱方面，新车搭载了14.6英尺寸中控屏+液晶仪表+W-HUD抬头显示，内置Flyme Auto车机系统。配置包含50W手机无线充电板、16扬声器音响。智能驾驶支持L2级驾驶辅助功能等等。
新车基于GEA新能源专属架构打造，并首次搭载雷神EM-i超级电混，由1.5L自然吸气发动机+P1+P3电机+单档DHT变速箱组成，发动机热效率为46.5%，最大功率为82kW，电机功率160kW。电池搭载吉利自研自产神盾短刀电池，纯电续航里程为55km和120km，CLTC馈电油耗3.75L/100km，最大综合续航里程为1420km。
从售价和定位来看，吉利银河星舰7 EM-i明显是冲着比亚迪宋Pro DM-i的，仅9.98万元的限时起售价可谓性价比拉满。吉利与比亚迪这场针锋对麦芒的对决，势必会延续相当长的时间。
4、
阿维塔新车型“E16”预告图曝光
近日，阿维塔官方发布了第四款全新车型的伪装车预告图，这款车型定位为一款中型轿车，内部代号E16，是与阿维塔07同级的轿车版本，同样有增程和纯电车型。
尽管有严密的伪装，但从轮廓上可以看出，它与阿维塔07一样采用家族式风格设计，采用了7型车灯+双LED日行灯，同时车顶配备激光雷达。
车身侧面，采用隐藏式门把手，可选电子后视镜，并采用无框式车门。新车预计将配备华为乾崑智驾ADS 3.0、鸿蒙4.0车机系统等多项智能化配置。
阿维塔自从引入增程之后，销量有了明显的改善，而这次的新车有望进一步刷新阿维塔的购车门槛，届时对销量将会有一定的拉动效果。
5、
奇瑞星纪元ET
推出付费升级8295座舱芯片活动
12月3日，奇瑞星途星纪元ET推出付费升级高通骁龙8295P座舱芯片政策，限时权益价4999元，活动预约时间为2024年12月1日-2024年12月31日。
目前星纪元ET有12款在售车型，均搭载高通骁龙8155芯片。2025年3月1日起，官方将按照订金支付顺序进行升级安装，安装时间为2025年3月1日-2025年5月31日，升级8295P芯片后，原8155芯片由用户自行处理。
这波操作类似于此前小鹏为P7老车主推出的芯片升级活动，价格上也差不多。这侧面说明，在电动汽车时代，不止有软件OTA，硬件也可以常用常新。
6、
据报道，通用预计重组中国业务产生超过50亿美元的影响，包括中国合资公司大约26-29亿元的估值减计，以及27亿美元的重组费用。
7、
宁德时代将为宝马“新世代”架构纯电车型供应圆柱电池
近日有消息曝出，2026年开始，宁德时代将陆续在全球和中国为宝马“新世代”车型架构的纯电车型供应圆柱电池。
相比于瞬时功率更好的圆柱电芯，方形电芯的成组率上限会更高，也意味着更高的能量密度。主要生产方形电芯的宁德时代为宝马供货，可见其并不是以高性能为主，而是更加侧重于日常使用。
8、
宝马i3限时福利价15.9万元
近日，网传浙江嘉兴某宝马4S店的销售海报显示，叠加1.5万元省内置换补贴及0.3万元品牌置换补贴后，宝马i3限时福利价为15.9万元。相比于35.39万元的指导价，相当于打45折销售。
对此，店面销售回应称，“15.9万元是针对两台特价车，而且优惠补贴仅限于浙江地区，需要满足一定条件，包括置换补贴、办理5年分期贷款等，目前已经卖光了。”
年底了，经销商们想要赶紧清库存，出现超低价甩货的可能性也越来越多了，尤其是BBA这样的传统品牌。有意今年购车的得抓紧了，提前下手，还能赶上补贴的尾巴。
9、
极氪推出老车主置换终身充电权益转移权益
近日，极氪推出最新置换权益：
即日起至12月31日（含），老车主下定新车并完成交付，既可以将旧车的终身免费充电权益转移至新车，同时可享至高21000元置换补贴，和0首付0利息权益。
2024年的最后一个月，车圈各种购车优惠利好政策不断，可见大家都想趁年底再冲出个好成绩，竞争也很可能会越来越激烈。
国内新闻
10、
中国四大协会发表声明
谨慎采购美国芯片
12月3日，中国汽车工业协会、中国互联网协会、中国半导体行业协会和中国通信企业协会先后发表声明，呼吁国内企业审慎选择采购美国芯片。
事情起因是12月2日，美国对中国半导体产业发起了新一轮大规模出口管制，其中包括进一步加严对半导体制造设备、软件工具、存储芯片等物项的对华出口管制，并将136家中国实体增列至出口管制实体清单。同时，美国政府还扩大了其“外国产品规则”的适用范围，以限制美国、日本和荷兰制造商向中国的某些芯片工厂出口在世界其他国家/地区生产的芯片制造设备。
不出意外地，美国又一次拿芯片开刀，对中国开始施压了。矛盾是大国竞争下很难避免的，要想不被人卡脖子，必须自力更生。
11、
德国大众近10万名工人罢工
近日，德国大众出现了近10万名工人的大规模罢工活动，抗议管理层削减工资及关闭工厂的计划，并宣布要采取进一步工会行动。
此次罢工的带头人表示，除非大众和工会在12月9日的第四轮工资谈判中达成协议，否则大众的罢工可能升级为24小时或无限制的停工。
此次2小时的罢工已经导致几百台高尔夫减产，如果罢工进一步加剧，会直接导致大众交付量下降、利润暴跌。而欧洲车企和零部件供应商的裁员潮，背后或许意味着欧洲汽车产业即将爆发的一场重大危机。
12月4日，泰国投资委员会（BOI）表示，泰国将延长纯电动汽车的生产时间表，降低在泰国本地生产的部分混合动力电动汽车和轻度混合动力电动汽车的消费税税率，以支持泰国汽车行业，并使泰国成为东南亚地区电动汽车的生产中心。
根据今年生效的泰国“EV 3.5”激励计划，在2026年，泰国每进口一辆汽车，就要在泰国本土生产两辆汽车；而到2027年，泰国每进口一辆车就要在泰国本土生产三辆车。
目前泰国正面临经济增长乏力和信贷紧缩的困境，且泰国国内汽车市场的增长已陷入停滞，泰国汽车行业的未来正面临严峻挑战。此举意味着，泰国将寄希望于将电动汽车作为救命稻草。这对正在大举出海的中国来说，意味着新增着陆点的稳固和确立。
13、
蔚来在与奥迪的商标侵权案中胜诉
近日，针对奥迪对蔚来在澳大利亚提交的“ES6、ES7、ES8”商标注册申请提出的异议，澳大利亚知识产权局已做出决定，支持蔚来的核心主张，驳回奥迪的异议请求，并允许蔚来的商标申请在澳大利亚继续注册。澳大利亚知识产权局认定：整体比对奥迪与蔚来的商标，两者存在显著区别，不构成实质性近似。
早在2021年，奥迪就蔚来ES6和ES8侵犯奥迪S6和S8的商标权，将蔚来起诉至德国法院，最终一审、二审均宣告奥迪胜诉，随后蔚来在欧洲将ES更名为EL。这次蔚来胜诉之后，意味着蔚来至少在澳大利亚市场，是可以使用ES这个前缀的。不同的地区给了不同的判决，说明当法律掺杂利益之后，就未必能保证公平公正了。
14、
大众集团工人计划举行新一轮罢工
据报道，大众汽车集团的工人正在为12月9日德国各工厂的第二轮罢工做准备，届时大众集团管理层和工会领袖，将就如何削减该公司旗下同名品牌大众的成本举行第四轮谈判。
显然，这是工会进一步给大众高层施压做出的决定，为了对抗大众高层做出关停3座工厂，裁员3万人的决定。至于最终谈判效果如何，社长也在关注，文章下周就会和大家见面。
