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以下是上周新能源圈的新闻：
小米YU7官图公布；
小米YU7、尊界S800、零跑B10、荣威D6等车型登陆工信部；
华为与广汽合作车型谍照曝光；
蔚来ET9获中国首个线控转向量产许可；
哪吒汽车辟谣改名“方舟汽车”；
方程豹发布全新系列车型“钛”，首款车型钛3登陆工信部；
极越CEO发布内部全员信，精简部门人员、削减远期项目投入；
小米汽车开启“精英驾驶”报名活动；
极越汽车资金流断裂，业务陷入停滞；
广汽埃安联手小马智行开发Robotaxi；
阿维塔与华为签署全面深化战略合作协议；
百度和吉利发布极越汽车联合声明，保障员工社保和车主善后；
蔚来发布AES自动紧急转向功能；
Stellantis与宁德时代海外合资建厂；
1、
阿维塔06官图公布
近日，阿维塔06官图公布。该车是与阿维塔07同级的轿车版本，同样有增程和纯电两款动力总成，并搭载华为乾崑智驾ADS 3.0和鸿蒙4.0车机系统。
“塔子”已经有一段时间没发新车了，总体外观上来看，阿维塔06还是比较偏运动年轻风格的，希望上市时能给出一个不错的价格，助推月销突破2万辆的水准。
2、
小米YU7官图公布
近日，小米YU7官图公布。从工信部申报来看，其车身长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距3000mm，定位中大型纯电SUV，整备质量2405kg，可匹配19/20/21寸轮圈，极速253km/h。
从造型来看，小米YU7高度延续了小米SU7的家族式设计语言，无论是前脸的造型、前轮后的散热口、车侧的C柱拐角、后轮拱的肌肉感乃至车尾造型都非常相似。不过车身的流线型并没有网传“像法拉利”那样夸张，更高的车身高度还是能提供一定的后排乘坐舒适度。那么问题来了，既然小米SU7叫“苏7”，这个YU7应该叫什么呢？
3、
小米YU7、尊界S800、零跑B10、荣威D6等车型登陆工信部
小米YU7：
中大型纯电SUV，整备质量2405kg，尺寸4999/1996/1600mm，轴距3000mm。搭载前后双电机220/288kW，三元锂电池，极速253km/h。
荣威D6：
紧凑型纯电轿车，整备质量1415/1380kg，尺寸4792/1828/1496mm，轴距2750mm。搭载前轴单电机95kW，磷酸铁锂电池，极速150km/h。
尊界S800：
大型轿车，增程纯电双动力总成，整备质量2731kg，尺寸5480/2000/1536mm，轴距3370mm。三电机布局，前轴单电机160kW，后轴双电机237.5kW×2，搭载宁德时代镍钴锰酸锂电池，极速210km/h。
紧凑型SUV，整备质量1703kg，尺寸4515/1885/1655mm，轴距为2735mm。电机搭载由金华凌昇动力科技有限公司生产型号为TZ180XY005驱动电机，最大功率为160KW，极速170km/h。搭载磷酸铁锂电池和激光雷达，根据此前公布的信息，零跑B10可实现端到端领航辅助驾驶功能。
4、
华为与广汽合作车型谍照曝光
近日，华为与广汽合作车型“1 Concept”概念车量产版谍照曝光。
据此前消息，新车车长5128mm，车宽超2000mm，轴距为3000mm，定位中大型轿车。座舱采用悬浮pad中控+仪表的经典设计，将采用华为鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS 3.0系统，其量产版本将在2025年第一季度亮相。
广汽与华为的合作，实际上已经有不少年头了。随着华为在车圈影响力越来越大，广汽也开始重新加码与华为的合作，借机冲击C端，进一步改善自身的销量结构。
5、
蔚来ET9获中国首个线控转向量产许可
12月9日，蔚来ET9成为首个获得工信部认可的线控转向量产车型。
所谓线控转向，就是取消了方向盘与转向轮之间的机械连接，并以电信号的传递与控制来替代的转向系统。在线控转向系统中，方向盘与车轮的转动实现了全解耦，阻力矩也由电机模拟产生，不仅转向系统的角传递特性和力传递特性可以自由设计，而且电信号延迟更低、控制更精准，在改善路感、改善转向特性、提高驾控稳定性、提高传递效率、提高布置灵活性方面有天然优势。
虽然线控转向好处颇多，但由于没有物理力连接，其安全性需要更高的验证。这轮主管部门为ET9背书，意味着我们正在从法规层面推进这项新兴技术，未来有望搭载在更多高端旗舰车型上。
6、
哪吒汽车辟谣改名“方舟汽车”
近日有小道消息称，哪吒汽车即将改名为“方舟汽车”，与其创始人方运舟名字相呼应。但哪吒汽车法务部否认并澄清了此传闻，并表示将对传播不实信息者追究法律责任。
无论哪吒汽车最终是否改名，哪吒汽车目前最需要的是尽快调整好供应链与交付问题，解决这些“疑难杂症”，需要方运舟本人亲自站出来，杀伐果断才行。
7、
方程豹发布全新系列车型“钛”
首款车型钛3登陆工信部
近日，方程豹正式官宣全新系列车型“钛”，该系列是方程豹即将推出的第二个产品系列，旗下车型为承载式车身的“家用硬派系列”，主打科技、安全、个性风格和生态座舱。
根据申报信息，新车定位中型SUV，长宽高分别为4605/1900/1720mm，轴距为2745mm。动力方面，新车将搭载双电机四驱动力，前电机最大功率110kW，后电机最大功率为200kW。此外，新车还将提供车顶无人机舱。
此前方程豹的“豹”系列主打的是硬派越野，而新晋的“钛”系列可以认为是采用越野造型的城市SUV，这意味着方程豹正在走向更多元化的路线，也有望拓展更多的用户群体。
8、
极越CEO发布内部全员信
精简部门人员、削减远期项目投入
12月11日，极越CEO夏一平对极越内部发布全员信，称极越要进入创业2.0阶段，精简部门和人员，削减远期项目投入。
从销量上来看，极越确实面临着一定的危机，且传言极越正在面临现金流方面的问题。想要顺利挺过2025年，极越目前的打法似乎不太够，接下来只能求变一搏了。
9、
小米汽车开启“精英驾驶”报名活动
12月11日，小米汽车宣布开启“精英驾驶”报名活动，将由由中汽摩联认证教官亲身指导，在浙江国际赛车场接受赛道理论、赛道驾驶、漂移等科目的体验及培训。完成学业后的学员，可获得专属结业证书和活动现场照片。小米精英驾驶报名费为9999元，并可获得价值9999元的SU7 Ultra大定定金礼券。
10、
极越汽车资金流断裂，业务陷入停滞
12月12日，极越汽车曝出资金流断裂，公司业务陷入停滞的消息。
11、
广汽埃安联手小马智行开发Robotaxi
日前，广汽埃安与小马智行举行Robotaxi战略合作签约仪式，双方将打造Robotaxi（自动驾驶出租车）规模化量产车型，推动全无人Robotaxi的商业化发展。首批Robotaxi将在2025年投产并率先在大湾区落地，未来将覆盖更多区域和国家。
随着越来越多车企开始尝试投入Robotaxi，再加上政策口正在逐渐放开，在长期来看，Robotaxi有着相当不错的市场前景。
12、
根据协议，双方将在产品开发、营销及生态服务等领域深度合作，支持阿维塔打造下一代系列车型，共同为用户带来领先的智能出行及生活体验。
这一波深化合作，明确表达了长安对于华为的认可。至于新的合作模式下，阿维塔会不会以崭新的姿态进入鸿蒙智行呢？我们拭目以待。
13、
百度和吉利发布极越汽车联合声明
保障员工社保和车主善后
12月13日，百度和吉利发布关于极越汽车的联合声明，双方将协助极越汽车管理层处理员工社保缴纳、离职员工善后；用户车辆正常使用、售后维保；以及其他事宜的合理合法解决。
有一种猜测认为，这波极越的事闹得如此之大，正是夏一平本人所期望的，相当于逼宫百度和吉利对极越员工和车主负责。如果真是如此的话，那么夏一平确实获得了成效。但就算极越起死回生，又有多少新用户会选择相信极越？
14、
蔚来发布AES自动紧急转向功能
近日，蔚来透露接下来的3.1.0版本中，将推送一个全新的主动安全技术——AES自动紧急转向功能。
AES是类似AEB的一种主动安全功能。它通过传感器检测周围道路条件，在路况允许的情况下，系统调用车辆的转向功能，实现让车辆主动转向，以此来避让前方的障碍物。
实际上，主动避让功能并非首次出现，沃尔沃、问界、理想等车型上已经搭载了类似的功能。但不可否认的是，随着端到端大模型的逐步深入，未来将有更多的车型拥有类似的功能，也会带来更加安全、便捷的智驾功能。
15、
Stellantis与宁德时代海外合资建厂
近日，Stellantis集团和宁德时代宣布，以50:50的合资模式在西班牙建设大型磷酸铁锂电池工厂。
根据协议，工厂位于Stellantis集团在西班牙萨拉戈萨的制造基地，项目总投资额达41亿欧元，计划于2026年年底开始生产，规划年产能50GWh。
鉴于欧洲本土电池厂濒临倒闭，Stellantis最终还是选择了拥抱中国电池厂，这恰恰说明了中国在动力电池领域已经建立了不小的优势。不止车企在走出国门，电池厂也是。希望除了电池之外，会有更多零部件供应商走出国门，卷向世界。
