今年夏天拍完二代哈弗H9的试驾，评论区很多朋友都在期待柴油版车型的表现。
纵观市面上可以选择柴油动力的SUV，长城旗下的车型几乎是一枝独秀。
长城丰富的汽柴油发动机矩阵，长期建立起的深厚技术积累和用户口碑，让这套2.4T+9AT的柴油动力总成值得期待。但是提到“柴油机”，虽然在硬派SUV领域是绝对力量的代名词，但也一直让大家对于冬季性能、包括日常驾驶的舒适性有所顾虑。
所以本着我们节目「没有困难制造困难也要上」的制作标准，我们把二代哈弗H9的柴油版带到了东北，来一次“千里长测”，挑战中国冷极路线。
很多人一提到柴油机就说吵，这台二代哈弗H9如果刻意去听声音，确实能感觉到它和汽油机有区别。但实际上无论是在静止状态下，还是行驶起来，从发动机振动与噪声的角度来讲，并不会让人觉得比汽油车大。
尤其是在中高速的状态下，即使这个大块头的方盒子叠加了雪地胎的buff，NVH的控制依旧十分得体，可以说不输很多豪华品牌的车型。
大量的隔音材料和造型优化设计都是常规操作，对于二代哈弗H9的柴油版而言，更厉害的在于这台GW4D24发动机的自我修养。
前言铺垫完，一路从-5°C不断上强度，直到-30°C的极寒，二代哈弗H9的冷启动性能够不够强？长途油耗够不够省？接下来我们慢慢揭晓。
