2024年10月销量刚刚出炉，紧凑型SUV榜有两款纯燃油车杀进前列，分别是长安第四代CS75PLUS和吉利星越L，其中CS75系列共销售2.3万辆，处于领先位置。销量高说明消费者的认可度高，也就意味着两款车体验感很好，很符合大众化的用车需求。
不如今天咱们就来比比看，优中选优，看看谁是综合实力更强的那一方？
首先，交代一下对比车型，分别为吉利星越L 2.0TD DCT EVO两驱长风版，价格为14.77万元。以及长安第四代CS75PLUS 新蓝鲸1.5T自动旗舰型，价格为12.99万元，第四代CS75PLUS价格更实惠一些。
而且因为第四代CS75PLUS刚上市不久，正处于新一轮促销政策中，前1万名下订客户可享总价值34888元的尊享抢订礼，其中包含全品牌置换10000元厂家升级补贴、限时免费赠送价值8888元终身基础保养、至高价值7000元金融权益包等，这点值得关注。另外还有BOSS直售专属礼，限时前10000单下订客户享总价值34888元尊享抢订礼等长安高管6重豪礼。
尺寸实惠大碗，第四代CS75PLUS空间暗藏玄机
回归到产品本身，两款车都是紧凑型SUV，但是相比合资选手来说，尺寸做得更足更大，星越L的长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，而第四代CS75PLUS则为4770/1910/1705mm，轴距为2800mm，两台车长均接近4.8米，星越L的车略长，第四代CS75PLUS在车宽上略有优势，各有优势。更大的尺寸，不光看上去显得有气场，而且实际用起来也更顺手，空间也更大。
既然说到尺寸，不妨我们顺势来对比一下后排空间吧，两款车的空间都是非常不错的，全景天窗也非常大，有点区别的在于两张座椅后方的置物袋，星越L采用了网兜状，而第四代CS75PLUS则采用了全皮质包覆的地图袋，从个人角度来说，我更喜欢长安的设计，因为全皮质的材料非常柔软，如果磕碰到的话不觉得疼，而星越L是硬塑料材质，无论观感还是触感都要显得常规一些。
另外，后备厢的空间对于家用也很重要，在不折叠第二排座椅的情况下，第四代CS75PLUS的后备厢容积要比星越L多了163L，原因在于其采用了下沉式后备厢的设计，通过尽可能地挖掘和优化，给用户装载大物件或高物件提供了便利，像婴儿车，儿童自行车，滑雪/骑行/露营的装备，都能应付得来。但如果换做星越L的话，可能就要斟酌一下，带哪个不带哪个了。
智舱向新势力看齐，前后排配置均能照顾周全
现在中国品牌的座舱体验，基本都能做到动嘴不动手，而且也越来越豪华和舒适。咱们先来看智能化层面，两款车都采用了很时髦的三联屏设计，最主要的就是副驾驶娱乐屏的出现，让女神大人们在路上有点事儿干，这样就没闲心来唠叨自己了。
这种设计新势力车企都爱使用，已经形成了一股风潮，但实际上早在前些年，星越L就已经上马了，并且用户反馈还挺不错。而现阶段，第四代CS75PLUS也向时代看齐，和星越L的副驾娱乐屏尺寸均为12.3英寸。
第四代CS75PLUS的这块副驾驶娱乐屏，不仅可以听音乐看电影，而且还可以实现观影、嗨歌和休憩三种模式。例如在观影模式时，副驾的零重力座椅将随模式展开，调节至最适宜或舒服的角度，其中腿托可以很好地将小腿抬升，为乘客提供恰当的座舱氛围感，而且还支持8触点8模式按摩。同时，车窗和遮阳帘将自动关闭，车机打开剧集APP，直接进入观影氛围。
类似观影模式的场景魔方功能，第四代CS75PLUS共支持30个，只需下达一个指令，便可组合多种功能。例如通勤场景下，即可一键开启空调，调整座椅位置，播放音乐，打开座椅通风，让出行体验更轻松高效。
实现这些，不需要动手，仅需要对车机下达语音指令便可完成。这两款车的语音实力，已经具备与新势力角力的水平，识别率和反应速度都不错，像导航、天窗、空调和多媒体功能这些都能轻松拿捏。第四代CS75PLUS还可以提供最长30秒的连续语音对话，可以一股脑地把指令说完，避免反复呼叫唤醒词的烦恼。
另外，第四代CS75PLUS它的语音指令覆盖得功能更广，像座椅加热通风按摩这些，也能通过语音开启。而且不光可以通过语音开启，通过手机APP远程也能启动，这样的话，冬天提前把加热打开，夏天提前把通风打开，老婆肯定对自己特别满意。而星越L这边，一方面它没有座椅按摩，而即便有的加热通风，也得手动开启。
说到座椅，第四代CS75PLUS不仅只考虑到副驾驶乘客，其全车都具备舒享座椅系统，不仅材料升级为更环保更亲肤的类型，而且后排也支持座椅加热和通风功能。也就是说，除了能让老婆大人满意外，老丈人丈母娘来了也能心满意足，享受到冬暖夏凉的乘坐体验。
最后，还有14个喇叭的Pioneer先锋音响和256色的氛围灯，随音乐律动闪烁，这熟悉的广场舞风直接让咱爸妈嗨起来！！！
1.5T兼顾动力和省油，智驾场景更加全面
第四代CS75PLUS搭载的是新蓝鲸发动机，具备全球首发的500bar高压直喷技术，荣获过“中国心”十佳发动机称号，性能参数可以算是同级最强之一，最大功率141kW，最大扭矩310N·m。
而最让我惊讶的，是两款车虽然排量有高低，但是加速时间居然同为7.9秒，从这一点上就能看出长安在发动机技术方面的造诣有多高。另外加速快，还有两个影响因素，一个是变速器换挡快，另外一个就是第四代CS75PLUS更轻。
这款爱信8AT变速器自打CS75PLUS一出来就一直在使用，并且现在已经做到了全系标配，和星越L采用的双离合相比，AT变速器有着母胎自带的高规格属性，同时在实际体验中换挡逻辑也清晰，即便低挡位切换时也相对平顺，这点是明显优于双离合的地方。
另外再看重量，两款车尺寸差不多，但是第四代CS75PLUS足足轻了100公斤，相当于车上少坐了俩姑娘，这对加速和驾驶的轻快性来讲，都是利好的。而且，较轻的车重对低油耗也会有很大的帮助，第四代CS75PLUS按照WLTC的计算标准，综合油耗已经来到了6.89L/100km，可以加92号汽油，而星越L则需要加95号，再加上油耗更高（7.5L/100km），一年的成本费用要高出不少~
星越L的驾驶感受也不错，属于易上手开起来不别扭的类型，底盘滤震的感觉相比长安来说，少了一点点韧性，走得是舒适取向。2.0T的发动机因为是低功率版本，所以前段输出不是很强，没有瞬态让你很爽的那种爆发感，不过持久力还是可以的，所以从驾驶场景上来说，可能高速路况会更容易让用户对它产生好感。
反观第四代CS75PLUS，虽然是1.5T新蓝鲸发动机，但是其脚感回馈反而比星越L更加利索，即便是ECO模式下，也能在车流中来去自如，同时还能享受到新蓝鲸+8AT+智慧能量管理带来7.9s的零百加速，及好的驾驶感受。
智驾方面，这辆车搭载的功能都比较基础，依靠车道居中保持+ACC全速域自适应巡航勉强能达到L2的水平，但是再多的就没有了。
而第四代CS75PLUS除了这些以外，它还能关注到泊车场景，有自动泊车入位和遥控的泊进泊出，不用担心狭小停车位打不开门的情况，此外还有应付狭窄路段进退两难的循迹倒车，所以对自己驾驶技术不自信的小伙伴，尽量还是选第四代CS75PLUS，没准能省几次剐蹭维修的钱呢~
写在最后
现如今对于油车来说，能月销2万+确实很不容易了，毕竟在政策的支持力度上比新能源弱势一些。不过好产品终究会有市场，星越L推出至今已有近60万的销量。而CS75系列更加夸张，达到260万辆，这些数字就是对两款车实力的最好佐证。
通过今天我们的对比体验，可以得出这样一个结论，就是吉利星越L不错，但是长安第四代CS75PLUS的表现更好，具体体现在三个方面，分别是中型车的尺寸，豪华车的配置和新势力的智能，各方面基本都照顾到了，关键是这么全能价格还不贵，只需要12.99万元，比星越L长风版便宜近2万元，简直就是价格屠夫！
