大同铁路物流中心坚持挖潜拓新，聚焦项目开发，优化物流产品供给，多举措持续提升物流服务品质，实现增运上量。
完善营销服务质量标准和管理规范，开展以“2355”营销工作法为引领的个性化服务，建立“一客户一代表、一板块一团队、一项目一主管”的营销服务网络，形成区域全覆盖、市场全掌握、客户全对接、发到全服务的服务机制。围绕朔准、大准、港口三大攻坚方向，系统整合辖区内物流资源，优化运输结构，统筹采取与专用线共同降费增量、大列不足小列补、到港不足直达补、小列政策捆绑大列运量、运价杠杆激励阶梯增量等措施，逐人包保，逐人盯控，全力开发增量项目。依据客户产品特点，通过产品专列运输提高运输时效，开通“晋鲁魏桥号”班列，开辟到达山东电煤物流新通道的同时，为路企合作“公转铁”运输探索出一条“中间商搭桥”新途径。
积极拓展集装箱市场，实行路港双方合署办公、共享数据平台，主动协调发运客户、代理企业、港口，优化资源配置，组织客户均衡提报发运需求，提升计划兑现率。对兴安化工、山西新泰、迁安首钢等重点项目，实行日跟踪盯控，一体化组织疏港装车发运，协调唐山港增加敞顶箱装卸机械实现了日装车5列能力。
与集团公司调度所密切沟通，组织客户合理安排到港货源，有序布置港口箱货堆存，同时，加派作业机具及人力，与车务站段积极协调组织盯控，创下集装箱日装车1149车历史新高。
优化全链条服务模式，与河港国际物流公司合作，将港口功能前移到发运端，在红进塔站设立“发端交收港”，提供“港前置”服务，让客户在发运站台就可实现交货，有效解决了下水煤炭垛位周转效率缓慢，港口堆存压力大的困境，提前锁定煤炭货源，稳固提升发运量。同时，引入平台公司，给予客户资金保障和到端港口服务优惠优先，综合降低上下游客户综合物流成本。开发港前库“预交货”模式，针对各地煤质特点各异以及下游客户对煤质的不同需求，探索建立“库前移”，打造管内迁安北、滦南、迁西、遵化北集运库和物流园，吸纳疆煤、蒙煤、晋煤和周边汽运煤炭进场掺配后“公转铁”发运，有效解决了客户配煤资源少、场地受限的困难，全面推进铁路物流服务精细化。
来源：“太原铁道”微信公众号
编辑：唐小军
审核：张建伟
