泰国“死穴”泰南四府,马来人为主,克拉运河南部,分离主义盛行

文摘   旅游   2024-09-05 08:54   北京  

柬埔寨德崇富南运河项目于2024年8月5日正式开工。开工仪式由柬埔寨首相洪玛奈主持,项目总投资为17亿美元,计划耗时4年完成。运河全长180公里,包括3个运河交通导航站和11座跨河桥梁。预计将连接首都金边港与白马海港。工程覆盖4个省份,影响人口约160万。

据报道运河的建设将在贸易、旅游、城市规划和建设等多个领域为柬埔寨带来巨大的经济效益。运河将促进柬埔寨国内的水路交通,并减少柬埔寨对越南港口的依赖。

柬埔寨运河已经开工,广为人知的泰国克拉运河为什么迟迟不见动静呢?这与泰国南部的民族问题息息相关。

泰南四府基本情况

泰南四府指的是泰国南部的四个府,包括北大年府、也拉府、那拉提瓦府(陶公府)和宋卡府。这些地区位于泰国的南部,地理位置优越,北接巴蜀府和缅甸,南邻马来西亚,东濒泰国湾和太平洋,西临安达曼海和印度洋。

该地位于马来半岛北部,是太平洋和印度洋之间的一个狭长地带,最窄处克拉地峡仅宽64公里,南北长600多公里,东西最宽250公里,总共与马来西亚有647公里的边境线。沙道口岸是泰南最重要的陆路交通关口,建于1931年,距马来西亚槟城港仅147公里。

泰南四府总面积约1.8万平方公里,人口约490万人。其中穆斯林人口占总人口的70%以上。穆斯林中99%是逊尼派,1%是什叶派。

泰南四府地理环境多样,东西临海,山地面积占总面积的35%,东部为地势开阔的平原,适于农业活动开展。是泰国重要的橡胶、棕榈和海产品产地。橡胶种植面积、产量和出口量占全国的70%以上

泰南四府如何并入泰国的

泰南四府原属北大年苏丹国,是一个马来人国家,直接和泰国接壤。北大年地区土地肥沃,物产丰富,盛产红毛丹、香蕉、石榴、柑橘等水果,还有龙虾和牡蛎等海产品。在泰国吞武里大帝郑信在位时期,不断南下攻打北大年苏丹国,迫使北大年苏丹臣服于泰国

北大年苏丹国位置

1832年被暹罗征服,1895年,北大年的诸侯叛乱促使泰国寻求直接统治该地。叛乱被镇压的第二年,即1896年,泰国政府在北大年实行了州府制度,强化了地方统治。

1909年的《暹英条约》规定暹罗放弃马来半岛北部的宗主权。正式确认泰马边界。根据该条约,北大年苏丹国的六成地域划归泰国,四成划归英属马来亚。泰国保留下来的部分则调整为北大年、沙敦、惹拉、陶公四府。

泰国保留的北大年苏丹国旧地,即是泰南四府

泰南四府动荡局势

泰南四府居民主要由马来穆斯林组成,和信仰佛教的泰人不同,此外马来族主要讲马来方言,而泰族则主要讲泰语。这些穆斯林在泰国这个佛教国家中感到被歧视,这导致了分离运动的爆发。

泰国南部有大量回教徒

历史上,泰国政府曾试图通过移民政策改变当地的民族和宗教结构,但收效不佳,引起穆斯林的抵制,使当地局势经常处于动荡之中。此外泰南四府的城乡贫富差距很大,信仰回教的马来人很少享受到泰国经济发展的成果,造成了他们对泰国官方的不满。

1939年暹罗改名泰国后,强行在泰南四府推行泰文化,进一步激化了穆斯林分裂主义,武装斗争时有发生。二战结束初期,泰南分离主义组织提出将泰南四府与马来西亚合并的政治诉求。

当地分离主义武装旗帜

1957年马来西亚独立后,泰国南部的穆斯林受到鼓舞,出现了众多军事分离主义组织,其中最有影响的包括北大年民族解放阵线(BNPP)和北大年共和国解放阵线(BRN)。尽管近年来局势相对缓和,但每年仍有至少200人死于各类反政府暴力事件。

当地马来人要求政府须充分授权当地居民自治,由四府人民选举胜出的人选管理,国家不得干预。来自四府的税收只能用于四府,小学一到四年级提供马来文教学,四府公务员80%为马来伊斯兰教徒,设在四府公务机关须以泰文与马来文并行。

克拉运河设想受泰南四府不稳定局势限制

克拉地峡,是位于泰国春蓬府和拉廊府境内的狭长地带,连接泰国湾和安达曼海。地峡的最宽处大约有190公里,最窄处只有50多公里,海拔最高点为75米。在此处开凿运河的构想最早可以追溯到19世纪。

这条运河的经济价值不亚于埃及的苏伊士运河,因为它邻近马六甲海峡,走克拉运河可以缩短航程1200公里以上,节省2到3天的航行时间。运河的建成将分流马六甲海峡的航运枢纽地位,至少能带来每年约40亿美元的过路费。

预想的克拉运河项目全长100多公里,宽400米,深25米,双向航道,预算耗资达250亿美元,需要耗时10年。资金问题和土地征用是主要障碍,泰国目前并没有足够的财力支持这个项目。

克拉运河将穿过泰南地区,挖穿本连在迂曲的陆地,可能会使泰南地区变得更加脆弱,容易受到外部势力的影响,从而加剧分裂主义情绪。

若运河成为事实上南北交通的隔阂,泰南三府乃至整个泰南地区可能会被视为一个独立的地理实体,会激发当地分离主义者进一步的分离活动。

运河的建设及其带来的经济利益会引发新的争议。泰南地区本来就比较贫穷,如果当地人认为运河利益没有惠及他们,而是更多地流向了中央政府或泰族区域,这将导致马来人更大的不满。

项目还会吸引大量外来人口,尤其是说泰语,信仰佛教的群体,稀释马来人比例,改变当地的人口结构,激化与原有居民之间的矛盾。

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