这张老照片呈现的是当年新津邓市码头一段浮桥。照片拍摄者不详，拍摄时间当在新津三渡水大桥、老南桥建成之前。这里的邓市其实就是邓公场。邓公场地理位置特殊，背依修觉山，场口临金马河，公元213年，三国的犍为郡守李严在这里建成了一个新渡口，即历史上的“新津”。随着时间的推移，“新津”日渐繁华，形成了“新津市”，南朝的李膺在他的《益州记》里对此有记载：“皂里江津之所曰新津市”。皂里江是金马河古称，所以，邓公场即是大名鼎鼎的五津之一的“皂里津”。
当年的邓市码头是成都南路上的一个水陆枢纽，车、船、人汇集，平常相当热闹，由南去成都的汽车到了这里，先要通过照片中的码头浮桥，然后上汽车船，再由船渡河到对岸的五津码头下车，上路，开往成都。成都南下往眉山、乐山去的汽车也这样在五津这边上汽车船渡河到邓公场，再上路。汽车船是两三只大木船拼搭起来的大船，渡河操作并不容易，也算是当年邓市码头上的一片风景。
1936年4月，黄炎培曾在邓市码头过渡，码头工人生存的艰辛让他感概不已，由是写下一首诗：斜日劝公无渡河，身闲腹饿将奈何！三日分钱得三吊，新津道上怨声多。
说来，新津的码头值得一谈。新津地势低洼，五河汇聚，金马河、羊马河、西河、南河、杨柳河呈扇形分布新津大地上，由此在区域境内形成很多大大小小的渡口或者说码头。
据地方文献记载，清道光时，县境内主要渡口有28处，民国时期曾达49处。著名的渡口是新津城东边的“三渡水”，有民谚这样唱到：走遍天下路，难过新津渡。过了新津渡，耽误十里路。新津由于河流多，渡口多，成为岷江流域著名的“新津港”。其实这港口是一个泛指。它的主体乃是新津城东大门大码头、及其以东的邓公场邓市码头，两地相距约三四里。除东门码头外，县城自西向东，尚有西门码头，大水南门码头、三渡水码头、老五津镇码头分流其容量。盛时，新津县城南河边，全都泊了木船。
此外，杨柳河入岷江河口左侧的金华岳店子，金马河左岸的花桥场；右岸兴义的许筏；羊马河左侧的兴义场；西河右侧的文井张场，下游的龙王渡；石头河右侧的太平场；南河左侧的永兴场，也是县境河道上的重要码头。各码头依据各自的地缘特点，凭借水道，形成了一个个繁荣的农村场镇。县境各码头，皆以采自长丘山的红砂石砌成石阶。除平常船只泊岸外，居民亦天天在码头担水、淘米、洗菜、洗衣、待渡。
当然，后来因河道的变迁，桥梁的修建，渡口变动较大。这些渡口承载了新津人的交往，以及生产和商业上的联系。它是新津历史中分量比较重的一个话题。上世纪90年代末，政府实施渡改桥，公元2000年后，曾经喧嚣的渡口归于沉寂，渡口时代终结了。
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