很多人买车的时候，都抱着“我要把车子开到报废”的想法，认为这样才是最划算的。
但从实际出发，想要将一辆车子开到报废，尤其是燃油车这种，只要车子大件没有问题，至少要开个2、30年。
大部分人也很难开这么长时间才换车，中间会因为家庭需求的变化、油价的波动、个人的喜好，都会导致换车。
那么在这种情况下，到底在什么时候换车，是最好的节点呢？
普通家用车，基本上第一个大保的节点之前，差不懂是在5、6年左右，这个时候选择换车，是一个不错的换车节点。
首先大保的费用，相较于之前常态化的保养，费用是几倍的增长，基本上是车子价格的十分之一，比如像10w左右的车子，保养费用要在1w左右。
如果想要在这个周期换车，这个节点还是非常不错的。
一个是本身车子年限不不长，车子里程数不高，再加上大保没做，省出来的钱抵消之后的贬值费用，还是很不错的。
到了10年，差不多就是在第二次大保之前，相比于第一次大保，费用会再次往上叠加。
不仅如此，一般车子到了这个年限，烧机油、漏油、电瓶出问题的概率也会增加。
整体车子的状态，相较于之前，大打折扣，如果选在这个时候换车，是一个不错的时机。
如何估算自己爱车的价值呢？
目前，国家并没有出台统一的评判二手车资产价值的标准，市场中常用的有四种估价方法。
分别是：公平价重置成本法、公平价现行估价法、公平价收益现值法、公平价现行市价法。
为了便于简单了解，一般情况下，一辆车每年行驶1-2万公里，我们可以按照“十年折旧法”，大致估算自己爱车的剩余价值：
前三年，每年折价15%；
第四年到第六年，每年折价10%；
最后三年，每年折价5%。
不过，需要提醒的是，二手车的价格和车龄并没有绝对关系。
“十年折旧法”仅适用于没泡过水、没发生过大车祸且车况良好的二手车。
通常来说，在评估过程中，首先会收集被评估车辆的资料，包括车辆的类型、名称、型号、注册登记日期、已使用年限、累计行驶里程、车身颜色等。
其次，会了解车辆的用途、使用情况，并对车辆的性能、新旧程度等作必要的技术鉴定。
然后，按照可比性原则选取两个或两个以上参照物，对被评估车辆和参照物之间的差异进行比较、量化和调整，对被评估车辆与参照物之间的各种可比因素，尽可能地予以量化、调整。
写到最后
换车时机的选择对车主来说至关重要，它不仅关系到经济性，还涉及到车辆的性能和安全。
5-6年和10年左右的换车节点车辆的保养成本和潜在维修费用可能会显著增加，而车辆的性能可能开始下降。
因此，明智的换车决策可以帮助车主避免不必要的开支，同时确保驾驶的舒适性和安全性。
在考虑换车时，车主还应考虑个人需求、财务状况以及车辆的市场价值，以做出最合适的选择。
