元旦当天，莲花集团 CEO 冯擎峰发布内部信表示：历经超 5 年努力，自 2024 年 12 月 7 日起，LUOTS 的圆标、字标以及 “莲花” 中文商标回归莲花集团手中；商标中不再出现 “NYO” 字样，且同时拥有 “路特斯” 音译和 “莲花” 意译两个中文商标，实现全球商标统一。1 月 2 日，路特斯汽车官宣正式改名为 “莲花跑车”。![]()
此前冯擎峰曾透露，Lotus进入中国市场时，因“莲花”之名已被一家零部件企业注册，所以当时将中文名定为“路特斯”。而之所以又把路特斯改回“莲花”，冯擎峰称，中国消费者对“莲花”印象深刻，虽“路特斯”是Lotus音译，但“莲花”更能唤起大家的情感。Lotus此前中文名为“路特斯”，是“Lotus”音译，其意译为“莲花”，二者本质等同。不过“莲花”更具辨识度，很多消费者最初是通过“莲花”知晓“Lotus”的。早在1984年，“莲花”商标被广东井得机电有限公司注册，2011年Lotus进入中国市场无奈只能用“路特斯”作官方名，该企业未在整车领域使用“莲花”名。
冯擎峰表示，路特斯这一名字在中国用了五年，之所以坚持拿回并改回“莲花”，是因其承载着公司跨越周期、逾越艰难的价值。“莲花工程”“莲花车队”是珍贵的品牌图腾，且关联着创始人柯林·查普曼先生、海泽尔·威廉姆斯女士的传奇浪漫。文末，冯擎峰称已将自己的公司职级从路特斯集团CEO变更为莲花集团CEO。![]()
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Lutos中文名从“路特斯”改为“莲花”，核心目的还是在于促进卖车。2023年路特斯科技交付新车6970辆，创76年历史年度交付记录，电动车型占交付量63%。虽交付量创新高，但整体表现欠佳，且大部分销量来自海外，可见中国市场对其接受度不如法拉利、保时捷等超豪华品牌。所以改名“莲花”是想唤起中国消费者印象，拉动销量。
2024年前三季度，路特斯财报有亮点，总收入6.53亿美元，同比增长105%，不过仍处于亏损状态，净亏损4.59亿美元。路特斯虽已跻身高端市场，但想站稳脚跟不易，随着高端市场入局者增多，如何在激烈竞争中脱颖而出成了它亟待解决的难题。官网显示，路特斯旗下有EVIJA、EMIRA、ELETRE、EMEYA繁花四款车型，前三款为纯电车型，价格区间在66.80万元至136.80万元。在60万至130万元区间，路特斯面临诸多对手，像问界M9（60万元）、蔚来ET9（80万元）、尊界S800（百万）等。尽管路特斯现状不容乐观，冯擎峰却满怀信心，还给出2025年实现盈亏平衡的时间表。但2025年豪华品牌市场竞争将更激烈，路特斯能否在这一年扭亏为盈，依旧是个未知数。
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写到最后
路特斯已进入全球市场，形成欧洲、中国、美洲、中东及亚太四大销售区域。据其2024年半年报，上半年累计交付新车4873辆，同比增长239%。2025年，路特斯制定了1.8万辆的交付目标，且冯擎峰透露会在当年底发布一款新车，有望助力企业提升销量。
