然而，谁也没想到，正式的发布会只有25分钟就结束了。
马斯克一口气发布了3款产品，包括：Cybercab无人驾驶出租车、Robovan无人驾驶多功能车、以及新一代人形机器人Optimus。
咱们一个一个看👀
首先最重要的，大家能接触到，而且正儿八经会买的应该只有全自动出租车 Robotaxi 。
在发布会现场还准备了50辆无人驾驶汽车供大家体验。
从博主发布的沉浸式体验视频看，腿部空间还是可以的，不过左右两边都是“副驾驶”，感觉还是有点不习惯。
除了Robotaxi，发布会上还出现了一个大物件——无人驾驶多功能车Robovan。
它的外观已经不太像现实生活中的车了。
从远处看，前脸特别像“钢铁侠”的面具。
侧面几乎都看不到车轱辘。
Robovan停好后，呼呼啦啦一群人从车上下来！
咱再来看看车内，Robovan和Robotaxi一样，都是完全自动驾驶，没有方向盘和踏板，甚至连前面的挡风玻璃都省没了。
马斯克说，很快人类就不再需要自己开车，我们在车上可以看手机、处理工作……
出行将会变得无比方便，就像坐电梯一样，按下按钮直达目的地。
第三个产品：
新一代人形机器人Optimus
从长远看，人形机器人的成本可能会降到2-3万美元，比一辆汽车还要便宜。
在发布会现场，马斯克称FSD（完全自动驾驶能力）安全水平超过人类驾驶10倍左右。
其实，在发布会前，老马就表示将请求欧洲、中国和其他国家的监管机构批准特斯拉的FSD监督版，他认为特斯拉有可能在今年年底前获得批准。
怎么说呢，特斯拉FSD的加入，对于行业确实有很大意义，但对普通用户来说，6万4的选装价格，着实有点肉疼啊！
而从业者和投资人冷眼相看或许在于，发布会中展示的自动驾驶出租车是在高度受控的环境中运行的，其仅展示了场景下的表现，却无任何技术细节展示。
我们可以看到咱们国内的无人驾驶与特斯拉的技术路径显然不同。
不过，尽管特斯拉的发布会自诩已向普罗大众展现了未来一角，但在智能驾驶的领域，中国消费者可能更不容易被惊喜到，甚至可能变得更挑剔。
毕竟，国内已经有了一众领先玩家，许多人甚至已经在道路上体验过了无人驾驶。
写到最后
所有无人驾驶的Robotaxi、无人巴士在测试和运营中有一个重要指标叫作“接管率”：
当出现长尾极端情况，无人驾驶无法安全处理时，就需要人类接管车辆进行处理。
