图片来源：度哥
2023年11月摄于广州车展
新能源汽车圈永远不缺“炮轰”的戏码，这回的两位主角轮到了极越汽车和小米汽车。
8月22日，“极越公关负责人炮轰小米亏钱卖车”的消息刷爆互联网。相关截图显示，被备注为“徐继业 极越汽车”的微信账号在朋友圈发文痛批，小米和雷军亏钱卖车放在以前就叫做倾销，这是最恶劣的商人本质。
原因是此前一天，小米集团（01810.HK）发布了2024年二季度业绩报告，首次披露汽车业务业绩，智能电动汽车等创新业务净亏损18亿元。据媒体推算，小米汽车单车亏损超6万元。
当天，“小米卖一辆车亏6万多”相关话题引发广泛关注，雷军本人也转发了相关博文，并回应称：“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”
可能是看到这些，徐继业难以理解，认为有些企业亏损是因为不折价就卖不掉，而小米汽车和雷军的性质则大为不同。他甚至喊话雷军：“有点公德心和羞耻心好不好？每台车亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？”
关于朋友圈截图的真伪，有媒体向徐继业本人求证，对方表示：“朋友圈主要是针对朋友，发表一些个人的观点，仅限在朋友圈中，具体就不证实或者证伪了。”这番回应看来，反倒验证了真实性。
而针对该事件，网上随即出现了一份极越汽车的内部信照片。内容显示，极越CEO夏一平表示，这段言论并不代表公司观点，更不符合公司的价值观。他责成公司相关部门对徐继业进行严厉批评，并进一步要求各位严守公司传播纪律，不妄议友商、不散播与公司价值观相违背的言论。
事实上，《车圈能见度》注意到，极越汽车跟小米汽车扯上关系已经不是一次两次了，今年以来还颇为频繁。
先是今年4月15日，百度创始人李彦宏与夏一平一同直播，体验AI智能纯电SUV极越01的高阶智驾功能。当被问到如何看待小米SU7时，夏一平表示：首先车型不一样，极越01是SUV，小米SU7是运动型轿车；面向的人群也不一样，小米SU7更侧重喜欢操控的发烧友。
当时，他还声称，极越01的空间会更大一些，智能化上在行业也是遥遥领先的，比如语音、智驾等。
然后差不多时间段，一位自称极越汽车公司员工的博主在社交媒体发文称，因购买小米汽车，并和小米科技创始人雷军握手，遭极越汽车开除。他还表示，其在购买小米新车5天后被开除，且没有拿到任何赔偿金，开除理由是违反竞业协议。
4月17日，针对这一事件，极越汽车法务部发表声明称，“近日网传极越汽车因员工姚某某购买某米汽车而开除一事，与事实相悖。”事实全貌是，该员工以个人名义在多个社交媒体注册账号，持续为小米品牌进行宣传，严重违反职业道德和不竞争义务。并且，其还存在多次无故旷工行为，故而公司决定单方解除其劳动合同。
接着时间来到4月25日的北京车展，极越汽车直接把展台设在了小米汽车展台对面。本以为会蹭到一波流量，没想到那会相关的调侃信息反而更多。
像是“大家排队看小米SU7的时候，可以扭过头来看看身后的极越07”“雷军在讲话的时候，极越展台所有人几乎都看向了小米展台”“好消息：极越展台站满了人；坏消息：都是背对着的”等。
或许是这样的“爱恨情仇”经历多了，才让极越汽车相关高层对小米汽车产生了不满，炮轰小米和雷军亏钱卖车行为恶劣。
不过，有一说一，直接用亏损总额除以销量，来得出小米汽车单车亏损6万元的结论并不严谨。就像雷军和小米集团总裁卢伟冰所说的，小米汽车尚处在投入期，第一辆车的投入非常大，成本的消化还需要一些时间。
汽车是典型的需要规模经济的行业，想必随着小米汽车规模的增大，以及产能、交付能力的提升，将能大幅分摊成本，减少亏损。
更何况，按照财报数据，今年第二季度其毛利率已经达到了15.4％。小米集团也有充足的“子弹”来为汽车业务提供支持。截至2024年6月30日，小米集团现金储备为1410亿元。
反倒是极越汽车的现状更值得担忧。去年10月，极越汽车上市了首款产品极越01，共推出极越01 Max和极越01 Max Performance两款配置车型，售价分别为24.99万元和33.99万元。当时官方公布数据，极越01上市24小时订单量突破1.5万辆。
不过，懂车帝数据显示，2023年12月，该车型销量只有774辆，今年1月更是降到218辆，与订单量产生了不小的落差。今年前7个月，极越01累计销量仅为3843辆，在行业内仿佛是可有可无的存在。
因此，在《车圈能见度》看来，企业间互相监督是好事，但汽车行业的负责人们一般都代表着企业的立场和价值观，因个人情绪去发表一些不合适的言论，只会给自家的品牌形象和利益造成影响。还是应该把重心放在自家，在产品和营销上多下功夫。
作者 | 李李
来源 | 车圈能见度（CarVisibility）
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