Q：
用户想要的是无人驾驶，还是共享汽车？
A：
你信吗？无人驾驶不是未来，共享汽车才是。
未来我们不会去买汽车了，就像现在的共享单车一样，大家都是去扫码用一会儿，很少有人会自己买了一辆自行车在家里，以后的汽车都是卖给企业的。
那卖给企业后，是做无人驾驶还是共享汽车？
首席用户官（CUO）认为，是共享汽车。
无人驾驶的基础是人工智能。但始终是模仿人的思考，人工智能与人工智障，有时就在一瞬间，比如有篷布掉下来遮住了无人驾驶的汽车，人都知道，下车，拿开，就好了，但人工智能不行。
更别说国内大部分人口集中的地区，一是建筑错综复杂，二是存在人这一不稳定的因素，在没有红绿灯的地方，或者上下班高峰行人闯红灯，司机还能狂按喇叭，但人工智能不敢。
萝卜快跑现在是要进入市场，所以便宜，用户虽然感觉体验差，但价格低忍忍也就过去了，还能图个新鲜当饭后笑料，叫它“苕萝卜”（武汉话里是“笨萝卜”的意思）。一旦推行开来，用户体验差这个缺点就盖不住了。
别说什么免司机骚扰的问题，事实上，大部分人在打车经验里并没有遇到过那么多素质不好的司机，这是有幸存者偏差的，只有遇到不好的情况才会被拿出来说，那些正常的情况都不值得说。
同样的价格，有司机，准时到目的地；没司机，不能保证什么时候到；很好选。
总之，汽车还是需要人去开的。
共享汽车在国外和广西柳州都已经实现了。在柳州，没人买五菱MINI，因为路上到处都是，扫一扫就能开。
而无人驾驶的应用场景是在一些比较没有干扰的环境，比如一些工业园区，道路有规则，行人动线好掌握。
至于，开车的人是司机还是用户自己，你觉得呢？
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